“和北京一家奔驰店总聊天，今年他的任务是售前控亏1000万，亏损不超过1000万即可，可是有1个月就有亏1000万的。”日前一位资深汽车媒体人在微博中讲述了北京奔驰经销商的现状。实际上，今年上半年汽车经销商的日子都不好过。库存压力过大导致的经销商退网事件也屡有发生。即使如此，根据国家工商总局的备案数据，截至今年4月份，全国乘用车经销商（包括二级经销商、非法人机构）共计7万余家；4S店（不含微型车）约能达到2万家，2015年末约能达到3万家。有业内人士担心，过快的网络扩张或将成为汽车行业的不稳定因素。
根据J.D.Power咨询公司最近发布的报告显示，去年国内处于盈利状态的汽车经销商仅63%，而这一比例在前年还是81%；同时出现经营亏损的经销商占比则从前年的9%猛增至去年的20%。在中国汽车市场尚处于增量市场的情况下，汽车经销商的生存现状令人担忧。据不完全统计，截至目前已经宣布计划在短期内扩张经销网络的汽车企业就多达十几家。比如，通用汽车今年计划在中国增加600家经销商；福特汽车计划增加110家；奔驰计划新增40家经销商；一汽-大众计划到2015年一级经销商由现在的445家增至800余家。市场上还有不少新进入者在招募经销商，如观致汽车、广汽菲亚特、长安PSA、北京汽车等。
如果按照今年市场规模2000万辆计算，7万个经销商，平均每个经销商一年仅卖280余辆，这对于建店成本动辄上千万的经销商来说无疑偏少。目前汽车厂家过快的网络扩张计划，无疑将使汽车经销商的盈利进一步下降，而目前国内汽车经销商主要依赖新车销售盈利，售后市场尚不成熟。
