上周，国内领先的变速箱工程技术研发公司吉孚动力，在江苏吴江举办了第四届技术研讨会。南方日报记者从这个研讨会上了解到，今年初，吉孚动力已将母公司德国GIF的一项无级变速箱技术KRG引入中国，这款变速箱将瞄准国内庞大的小排量乘用车市场蓝海。
开拓小排量变速箱蓝海
据吉孚动力总经理符修齐介绍，KRG（锥环无级变速箱）是一款由GIF自行研发的无级变速箱，目前已开发出第四代。它比传统自动变速箱更小，更经济实惠以及更节能。GIF已经建立起了一套完整的原理来验证KRG样机的功能、燃油经济性、耐久性和操控性。
KRG采用吉孚提供专利技术牌照，制造商与吉孚一同作产品开发的合作模式。这项技术的最大优势是为小排量汽车提供自动变速箱。目前这一技术在全球尚未量产，出于中国市场的规模和活力，很有可能最先在中国量产。在2013年底或2014年，KRG也将在日本量产。
目前尚无法获知将采用这一技术的国内整车制造商。但为小排量乘用车匹配自动变速箱，已成为汽车技术市场的一个蓝海。出于成本和油耗原因，小排量汽车较多采用手动变速箱，缺乏合适的自动变速箱。符修齐表示，KRG变速箱能够比目前的4AT节油28%，比6AT节油12%，在耐久性上达到跟整车同寿命也没有问题。
中国汽车技术研究中心吴志新博士认为，目前在国内开发小排量汽车的自动变速箱，将是一个巨大的商机，未来还可以出口到国际上其他市场。
大幅扩大中国产能
作为全球最大的变速箱技术公司德国GIF在华全资公司，吉孚动力目前的生意很是红火。它专门向市场提供技术，而不是产品。而对于内资车企来说，目前迫切需要先进的自动变速箱开发和测试技术。这就给了变速箱技术公司巨大的市场。吉孚动力正是这个市场的领先者。
进入中国市场五年来，吉孚动力成功参与多个整车厂的变速箱开发和测试项目，已经打下了良好的市场基础。“现在吉孚动力将进入一个高速发展的新轨道。”符修齐透露，吉孚动力将再投资1000万欧元，在吴江市开发区建成一座拥有12台测试台架的研发中心，其中首期的8台测试台架将于明年底建成，进一步拓展了测试业务能力。届时吉孚动力的测试台架将从目前的7台增加至15台，并将涉及新能源汽车变速箱的测试。
“中国已经成为GIF的重心，我们相信GIF优秀的工程研发和测试能力可以在中国实现多种合作模式。”GIF全球市场总监马丁说。
从这个侧面也可以看到中国汽车研发的规模及产业向纵深发展正在形成。符修齐表示，吉孚动力坚持研发过程的全部工作尽量在中国完成，以培养本地化和独立研发能力。由于自动变速箱不能孤立于整车进行开发，而内资车企长期以来缺乏自动变速箱的开发和匹配能力，这就带来了大量的测试和研发需求。
上汽DCT变速箱即将量产
目前吉孚动力备受关注的一个项目是和上汽合作的DCT双离合变速箱，在吉孚动力方面已经成功结项，上汽正在紧张进行收官工作，预计将很快实现量产，这将是上汽动力总成战略中最具挑战性的一个产品。另外，吉孚动力和湖南中德自动变速箱公司合作的AMT开发项目，是国内首个基于产品级整车应用背景下的整车与AMT协同开发项目，该项目经过3年的研发周期已于2011年底顺利下线，首款匹配AMT的车型也将随长丰整车计划近期投产。
