6月20日，羊城晚报政闻版报道了广东省政协委员王正印日前提案建议从法律层面上打破4S店垄断经营，同时管理部门对4S店进行评级，向社会公示“明星店”与“差评店”。广东省工商局则答复透露，省经信委已计划协调有关部门开展调研，争取尽快出台相关行业管理规定。
这意味着，广东将出招严管4S店。随后，羊城晚报汽车周刊记者在对资深维修技师、4S店负责人以及广州汽车销售行业协会等相关部门进行采访了解，受访人均对该举措表示欢迎，认为确实有助于规范整体汽车销售服务行业，有助于建立诚信经营的秩序与体系。
个别店面存在一些其他的伎俩
在20日的报道中，广东省政协委员王正印调研发现，4S店在广东快速发展的同时毛病不少：一是乱收费现象严重。例如，部分4S店夸大汽车毛病，骗车主做“套餐维修”，对前来维修的车子只换不修、增加车主维修成本等。二是售后服务差。存在对售后车辆的保养维护不积极、在维修过程中偷换零件、以高出市场的正常价格强卖零部件、发生问题后推卸责任、用旧车当新车欺骗消费者等问题。
记者在采访中发现，除了王委员提出的一些猫腻之外，某些个别店面还存在重复收工时费以及将维修车私用的问题。一位不愿透露姓名的合资品牌资深维修师傅告诉记者，比如做一个项目换刹车皮，这个维修项目需要拆轮胎，本来是不应该多收钱的，但是也会专门收取轮胎拆卸费。还有，有些时候，车辆会更换一些比较复杂操作的备件。例如维修或更换刹车卡钳的时候，会拆下或更换刹车片。那么这个更换刹车片的工时费应该包含在维修刹车卡钳的工时费里面，如果清单上除了维修卡钳的工时费还有其他换件工时费，显然，就是重复收取了，个别店面就是以消费者对汽车不是很专业达到多收钱的目的。此时，看出猫腻的车主应该主动提出，让4S店给予解释。
该资深维修师傅还透露，有个别店面管理不严，维修的隔夜车会被维修人员或者4S店其他人员开走私用。接车员每次接车都会看公里数，而车主们一般只看个大概。遇到晚上不能取走车或者需要放很多天时，老师傅也因此提醒车主切记要看公里数及汽油表，防止利用车主的车干其他事情。而一般试车不会超过5公里。遇到异响等情况，可能需要试车比较多些，但是绝不应该超过20公里。
还有的不诚信店面将车主剩余的机油积攒起来再卖给车主，比如更换机油时，如果是4升装的机油，那么一般1.6升以下的车型，只需要3-3.5升机油即可。所以基本上换一次机油会节省下0.5-1升机油。细细一算就明白，如果按结余1升计算，3次保养后，车主们会积攒出第4次保养的机油。因此，老师傅也建议车主带走剩余的机油，如果使用一段时间后机油有所消耗时，可以将自己上次保养留下来的机油进行填补。
售前售后猫腻多为小众行为
在记者采访中，接受记者采访的所有人均是一个声音，那就是认为靠投机取巧，靠“偷鸡摸狗”绝对只能是“一锤子买卖”，不否认有个别的店面会存在售前售后的猫腻，但大的品牌和多年经营的店面一般都不敢也不会从这些方面来获得生存的支持。
