车企变奏高端中级车经销商期待利润车型
寻找新的利润点则需要新的车型来支撑，而在中高级车型、小型车销售状况均呈现下滑时，转攻高端中级车似乎成为了车企们的共识。除了上市不久的新速腾、新福克斯外，下半年则将迎来更多高端中级车上市：东风日产新轩逸、上海大众新朗逸、北京现代新朗动、广汽菲亚特菲翔、东风雪铁龙C4L、东风悦达起亚K3等等。
为何它们会蜂拥而入高端中级车细分市场？除开消费者需求不断提升外，可以实现更高的单车利润也是车企们的考虑之一。由于目前主流中级车的价位大多是在10万元级别，再加上多达万元的优惠，给到经销商的利润空间几乎为零，而一旦将主力车型推高到13万元，那么对于车企和经销商来说则会有一片新的天空。
当然，如何让消费者消费更为昂贵的车型，这就决定于产品力和定价策略。记者曾近距离观察过，一个有趣的现象是包括东风日产新轩逸、上海大众新朗逸、北京现代新朗动在内，其外观设计就更像同品牌的中高级车型，而在配置上甚至可以和入门级的中高级车相媲美。
这种看似夹缝求生的策略，在中高级车增速受限时，又加上中级车的价格下探，或许能够取得成功。因为高端中级车既能用另一形式来满足消费者的面子需求，又可以带来更高的利润。而对于经销商来说，即使新款车型不太可能带来加价的盛况，但是通过新车型的推出而维持一个较高的销售利润率、改善当前亏本销售的现状，已经是他们等候已久的明天。
