三和集团总裁张德鹏更认为，“限购是万般无奈的选择，治标不治本。”
办法：限购不如“限用”？
面对交通及环境污染等问题，若不限购，成都又将如何保证城市交通高效运行？
除大力发展地铁等公共交通，在业内人士看来，限用是比限购更公平、更长远、更有效的交通管理办法。“去年成都提高一环内停车收费，就是限用的一种。”中达雷克萨斯总经理吴应斌说。限用也是德国、法国、日本、香港等发达国家和地区常用的疏导交通办法，在德国生活8年的西华大学交通与汽车工程学院副院长彭忆强也认为：“限购不是最好的也不是唯一的办法。”“如果公共交通强大而便利，相信很多人上班首选都不会是私家车。”此外，驾车文明也亟待提高。
