“我们上半年虽然完成了公司的销售任务，但是完成的过程却也不易，为了完成销售目标，大家都做了很多努力”，广州安桦雪佛兰销售经理曹小军如是说。
能够完成半年销售任务的企业和经销商并不占主流。根据今年年初各大车企制定的销售目标，在半年销量排名靠前的车企中，仅有上海通用、上海大众、长安福特、奥迪等车企完成了销量任务；虽然完成了，但也是险过。
去年在日本地震的影响下狭义乘用车同比增长仍达到了8.7%，这给车企带来了信心，不少车企在今年年初都制订了较高的产销计划。据初步统计，今年国内各车企的销量计划累计超过2000万辆，同比增长10%.
今年市场增长乏力，经销商的库存压力已接近极限。业内人士就目前形势分析，大多数制订了较高年产销计划的车企都难顺利完成半年目标。
面对市场增速放缓，自主品牌面临的困境更大。据乘联会数据显示，进入6月，狭义乘用车排名前十的长城汽车，其半年任务为30万辆，但最新统计其半年仅完成近27万辆；奇瑞汽车更是相距半年任务35万辆甚远，半年总销量28万辆。
“广州限牌令发布前出现了短暂的抢购潮，不过限牌令后客流量明显减少，这几天几乎没有客流”，曹小军向南都记者表示，面对政策的变动，厂家已开始着手调整下半年的销售目标。事实上，已有些厂家提前行动，目前东风标致就公开宣布今年销售目标从原计划的24万辆下调为23万辆，成为今年首个公开调低年度销量目标的车企。
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市场前瞻：下半年车市翻盘？
上半年中国汽车市场的增长较为缓慢，但历年来的数据表明，这是一种周期性的变化，一般下半年的销量要高于上半年。
据乘联会对下半年的市场判断，今年上半年乘用车市场有一定复苏，为下半年产销量增长奠定了一些基础，今年乘用车市场增长率将继续增大。
“受广州限牌政策的影响，其他城市可能会出现短暂的汽车抢购潮”，张志勇分析道，广州的限牌政策发布之后，可能会给其他城市的消费者带来恐慌，让持币观望的潜在消费者加快了购车的步伐，或将引发短暂的购车潮，刺激汽车市场出现较快增长。
但是乘联会秘书长饶达则认为，由于广州汽车限牌政策的出台，加之目前宏观经济经济形势没有明显的好转，会影响今后几个月乘用车市场销量的增长幅度。
汽车行业分析师贾新光表示，根据历年数据，汽车市场通常会呈周期性变化，接下来的7月和8月将进入淡季，市场的增长将会较慢；由于购买力和市场需求的存在，未来市场的总体趋势还将是一种增长的状态，下半年的市场同样不会出现太大波动，会呈现平稳增长。
市场的总体增幅有限，上半年大部分企业没有完成销售目标，多数企业期待下半年的市场发力，价格战也许将成为主要的竞争手段。罗磊表示，豪华车通过大幅度降价提升销量会引发模仿效应，价格战预计在今年四季度会愈演愈烈，市场竞争将进入白热化，而竞争力较弱的企业日子则会更加艰难。
咨询公司A utom otive Foresight董事总经理张豫称，消费者购车需求确实存在，除非有限制购车的新政出台，否则今年余下时间，汽车销量预计还是会实现个位数增幅。
