虽然销量下滑，但是车市并不是哀嚎一片。所谓乱世出英雄，只有在激烈竞争之中，强者才会真正崭露头角。今年1-4月份，中国车市销量出现了27个月以来的首降，相比以往动辄30%-40%的增幅，这样大的跌幅，让人难以适应。实际上，即使是在2008年导致全球车企格局重新洗牌的全球金融危机之下，中国车市也从未遭遇过如此状况。自从2004年以来，中国车市一直保持高速增长，7年狂奔之后，猛然刹车，虽然让人感觉突兀，但是这也并非坏事：淘去黄沙始得金，竞争带来的不仅是淘汰，也会带来升级。中国车市、成都车市正在实现价值回归。
回归价值，其实就是量变到质变。我们可以看到，虽然销量整体下滑，但是却有那么一部分车型始终一车难求；虽然销量下降，一些车企的利润率却并未见降；虽然销量下滑，但是车市的含金量却在升高，车辆平均成交价的提升，说明人们对车的品质要求正在日益提高。
有数据为证：据成都神鸟数据咨询公司提供的《一季度成都车市销量报告》可见，微型车市场占比从1月份的12.92%下降到3月份的12.08%，小型车占比从29.55%降低到28.54%，而紧凑型、中型车以及大中型轿车的市场占比均有不同幅度上扬。其中，家轿主力紧凑型车和中型车的增幅最明显，中型车的市场占比从16.68%上升到17.58%。虽然三个月只是一个短暂的时间段，但是这段取样却清楚显示：成都消费者对车辆的要求在提升。这个曾经是奥拓之城，现在是全国豪车第四城的城市，随着消费力的提升，对消费品质也有更高要求。
销量下滑，厂商的竞争更加激烈，我们看到，一些注重内在品质的车型正在得到更多消费者的认可。一向为追求高品质而不惜高成本的德系车正在受到更多消费者的追捧，更实用的SUV和MPV保持旺盛的市场增速并未跟随轿车的步伐停歇。一些服务优良的车商的客户群正在日益扩大，越做越强。另一方面，片面追求销量而忽视了质量的车企车商已经碰壁，一些车商倒闭，一些车厂销量大跌。
车型表现
MPV市场 豪华车领航
5月10日中国汽车工业协会发布的数字，1-4月，国内销量排名前五位的MPV品牌依次为：瑞风、别克GL8、景逸、森雅、和风行，上述五个品牌这4个月共销售9.54万辆，占MPV销售总量的59%。同时，2010年国内汽车产销双双超过1800万辆，稳居全球产销第一。其中，多功能乘用车（MPV）产销45.10万辆和44.54万辆，同比增长79.89%和78.92%；由以上的统计数据可以看出，MPV细分市场虽然基数比较小，但其市场前景被广泛看好。
豪华车出手 填补高端空缺
在MPV高端市场，由于宝马和奥迪目前都没有此车型，只有奔驰在国内有唯雅诺和威霆MPV占据着高端MPV市场，豪华品牌MPV车型占有的市场份额非常少，也缺少高知名度的产品。但2010年各家开始抢占这片领域，纷纷在2010年推出了高端MPV车型，这其中主要有6月上市的奔驰唯雅诺/威霆、11月进口的丰田阿尔法、12月上市的别克新一代GL8等。特别是国产后的唯雅诺和威霆，依然延续奔驰进口品质，座椅采用了阿尔卑斯小牛皮，颜色依据国人喜好变得更浅，同时为了减少长途旅行的疲劳，两款车的座椅相对于同级别的商务MPV更具支撑性。另外，两款车均采用了四轮碟刹，驾驶座和副驾驶座均配备了双气囊，唯雅诺更增加了定速巡航功能、电动调节可加热外后视镜、电子泊车辅助系统等配置让驾驶更安全放心。
