随着新一代宝马3系的上市，德系三强之间的竞争又开始重新洗牌。奥迪A4L率先加长，其上市4年左右的时间月销量一直在万辆上下。而宝马3系和奔驰C级显得就有些疲软，并且一直在通过大幅降价来吸引客户。随着宝马3系的加长版的车型的上市，只剩下临近车型平台中后期的奔驰C还孤守着普通轴距的阵地。对于中国市场来说，空间还是王道，多数厂家都对这个事实予以妥协。不过，我们还是把这三者对比一下，看看宝马新3系比竞争对手又有多少优势。
外观篇：运动、科技、优雅，是它们的共性
宝马3系
厂家指导价:35.46-59.96万元
宝马的定位是豪华运动轿车，3系又是其销量的主力车型，这是众所周知的。而此次宝马的换代，不算很彻底，在保持了上代风格的基础上，采用与概念车i8类似的前脸，前大灯与进气格栅完全相连，虽说这样的设计褒贬不一，但是整车的张力和科技感更浓了一些。
全新的宝马3系最大特点就是在个性化配置上更加突出，采用时尚或者豪华的套装来满足外观和内饰个性化的需求。譬如前格栅分为三种版本，在格栅和雾灯装饰条的布置上有所不同，前翼子板侧面有徽章来显示其身份。
尾部的设计使其在路上更容易和5系混淆，鹰翼的LED尾灯成为了其家族特征，立体感很强。而且，我们还可以从尾排中分别出各自的动力配置：320Li的单边单出、328Li的单边双出，和335Li的双边双出。
侧面看上去，新3系保持了上代车型的原貌，细节上有不小的改变，而且国产长轴距车型C柱上的Hofmeister拐角处伸出了一条L型的镀铬装饰，代表其为加长车型。
新3系全系标配氙气大灯，在最高配车型上带有随动转向。而远近一体的前大灯在内侧天使眼内没有光源，是一片空白区域。
车轮配置上，所有车型均采用225的胎宽，配合倍耐力P7系列高性能轮胎。尺寸上，宝马320Li为225/55 R16，328Li为225/50 R17轮胎，335Li为225/45 R18，轮毂设计上，涡扇型轮毂突出动感，多幅轮毂突出其豪华，总之满足不同的审美需求。
奥迪A4L
厂家指导价:27.28-46.45万元
宝马新3系的出现，似乎“鸭梨”最大的莫过于奥迪A4L了。现款A4L在08年引进中国以来，使其分得了一部分A6L的公务车市场，宜家宜商，品牌认知度很高，在市场上得到了非常优异的销量数字。
A4L的造型设计前卫富有科技感，但又大气中庸，因此在公务车市场广受好评。一体化格栅，犀利的头等，成为了后来很多车型竞相模仿的蓝本，也包括很多的国际品牌。
侧面看上去，奥迪家族的车型几乎一成不变。半圆形天际线的侧窗弧线，锐利的后三角窗，加上向上挑起的腰线，运动感很浓。
尾部设计线条简洁，尾灯与牌照框轮廓融为一体，而且四边形的LED尾灯已经成为了奥迪车型在夜晚最明显的识别标志。
车轮配置上，全新A4L采用了225/55 R16、245/45 R17和245/40 R18三种尺寸，16寸轮毂为七幅造型，17寸轮毂为多幅，而18寸轮毂为运动感很强的五幅造型，相互的搭配看起来十分动感。
不过，A4L近期即将进行一次中期改款，头灯将于家族化设计接轨，与新A5类似，在感官上能够有一个全新的提升。
奔驰C级
厂家指导价:30.8-46.3万元
奔驰C级在半年前经过了一次中期改款，使得中庸的前脸看起来更运动化，更有冲击力，不过受到褒贬不一。奔驰C级自从在北京生产之后，由于车内空间相对于竞争对手小，市场上表现开始不错，近期出现疲软，只能用大幅度的优惠来提升销量。
前脸依然分为两个版本，低配车型采用传统的中网配合立式车标，高配车型采用运动风格的大标中网和粗镀铬格栅，横条的LED日间行车灯也是近期奔驰家族的统一变化的一个细节。线条韵律优雅，采用平顺的圆角过渡，看起来非常舒服。
侧面线条同样保持了整车优雅的特性，上扬的腰线略添一些动感，车窗线条也没有去突出力量感，而是走柔和的路线。侧面的BlueEfficiency徽章表示了它的动力技术高效节能。反光镜的U型转向灯也是奔驰的家族细节设计之一。
尾部较之前变化不大，只是内部加入了LED灯组，看起来更时尚。粗壮的镀铬尾排看起来做工很精致。
轮胎尺寸上，奔驰C级采用了两种型号，分别为205/55 R16和225/45 R17两种，低配车型的多幅轮毂造型偏优雅，高配车型的双六幅轮毂偏运动，而C300车型增加了小包围以后有那么一股AMG的范儿。
点评：奔驰的优雅，宝马的运动，奥迪的中庸，他们分别代表了职场白领，年轻精英和中高层政府职员的不同需求。暂且抛开价格的因素，自己到底需要的是哪一种个性的品牌，是你选车要考虑的第一步。
内饰篇：质感细腻和平分秋色
内饰方面，中央屏幕是向上凸起的，屏幕上方的弧线衬托出中控台，显得非常有设计感。内饰有多种配色可以选择，低配320Li采用上深下浅配色加深色桃木纹装饰，设计传统； 328Li采用黑色与马鞍棕相互搭配，动感十足。
335Li采用浅灰色配色，而采用凹凸纹路的纯木面板，更时尚，更有现代家居的风格。内饰的做工方面，新3系比老款提升不少，手感很棒。
多功能方向盘全系标配，真皮手感很棒，换挡拨片在320Li风尚型以上配置中出现，进口车型中全系都没有配备。仪表盘在内部更突显更加立体化，而且335Li的仪表盘采用了黑色与浅灰色的搭配，看起来非常时尚。
而且新3系的抬头显示功能，可以把信息直接投影到前风挡上，对于安全更有利。iDrive系统全系标配，最低配的仅有蓝牙电话，其余的车型导航和DVD功能非常齐全。
奥迪A4L的内饰和上代A6L十分的相似，只是设计更加紧凑，更加运动化。仪表和屏幕周围一体化亮银色面板很有科技感，其余面板也多采用金属材质，不过也可以选配桃木纹面板。内饰颜色主推全黑色调，也有浅色可选。
白光仪表读数清晰，动感十足，方向盘造型更具有品牌特色，多功能按键全系标配且功能齐全。
一键启动和电子手刹按钮位于档把旁边，操作更方便。MMI系统在低配车型中没有导航功能，操作旋钮在档把之后，易用性还不错。
奔驰C级的内饰设计以犀利的线条为主，与外观的优雅不同，多采用锐角衔接的处理，使其看上去更精致，更有动感。内饰配色上，有全黑和上深下浅可以选择，面板也可以选择桃木纹或者钢琴烤漆装饰。
主控制区，也就是音响和空调的控制区域，按钮较多，需要一定的熟悉过程。总体来说，奔驰的内饰与外观一样，走的是优雅华贵的路线，没有过于追求运动感。三炮筒式的仪表，数字下方还加了亮银色金属装饰，显得比另外两款竞争对手更为华贵。
中央彩色屏幕全系标配，只是低配车型虽配备蓝牙电话但无导航。档把后的屏幕操作旋钮使用起来也很方便。多功能方向盘秉承了奔驰的“晾衣架”造型，加上了亮金属装饰显得非常高档。
空间篇：三款车空间表现出色
国产长轴距3系整车尺寸，长宽高：4734×1811×1455mm，轴距为2920mm，而标准轴距车型4624×1811×1455mm，轴距为2810mm。不过，2810mm的轴距按常规车型来讲，已经算是中型车的水平，但是宝马一直坚持着前后50：50的车身重量分配，因此将发动机布置于前轴之后，并采用后轮驱动，因此乘坐空间也只能算是A级车的水平。不过在加长之后，后排空间110mm的加长，在后排乘坐空间上会有相当大的改善。
宝马新3系国产长轴距版的前后排空间都有一拳，腿部空间超过两拳，乘坐起来十分的宽松，比上代紧凑的车内空间强得多。不过进口的短轴版我们还没有见到实车，只能在之后再为大家测评。
新3系的前排座椅为电动调节并带记忆功能，椅面柔软舒适，包裹性一般。后排门板上也带能够调节角度的电动座椅按钮。
储物空间方面，中央扶手箱较浅，内部带有USB接口和车载电话的托架，储物能力不是很理想，副驾驶储物格空间进深很大。
后排布置方面，后中央扶手有两个杯架和一个储物格，其后带有与后备箱的连通槽。车顶棚的这个化妆镜，这通常都是7系级别轿车的配置，延伸到3系中完全是照顾到了中国人的喜好。
行李箱容积为480L，座椅靠背采用了4:2:4三段放倒。由于宝马车型通常都采用防爆轮胎，原本备胎位置的盖板下面变成了一个储物空间。
国产奥迪A4L的长宽高分别为4763×1826×1426mm，轴距为达到了2869mm。而对于一款前置前驱或前置四驱的车型来说，发动机布置于前轴之上，这样车轮的位置在整个发动机舱居中，车内空间非常有优势。虽说轴距数字上低于宝马新3系长轴距版，但动力和底盘的布局使其的利用率很高，实际空间与新3系相差不多。只是后排的功能和人性化配置上，A4L还是明显的被新3系这个后来者超越了。
奥迪A4L的乘坐空间上，前后排头部空间充足，而后排的头部上，特意设置了一个凹槽来扩充此处的空间，这样就不会有压抑感。
腿部与宝马新3系相当，两拳多的空间无论是商务和家用都十分够用。不过后排的功能上，还是被后来者宝马3系加长版居上了。
低配车型没有配备真皮座椅，不过电动座椅还是全系标配，但没有记忆功能。椅面包裹性也一般。
储物空间方面，A4L相对有点优势。中央扶手内的空间有一定的深度，比新3系更有装载能力。门板空间更大，中控台杯托和边上的手机放置格的位置使用起来更顺手。
后排出风口非全系标配，低配车型只是在这个位置多了一个储物槽。后中央扶手也带一对杯架，但是储物空间更大了一些。后排座椅为4比6放倒，实用性还不错，行李箱容积与宝马3系一样都为480L。
奔驰C级的长宽高分别为4591×1770×1444mm，轴距2760mm，同宝马3系一样，前置后驱，虽然没有达到50：50的配重比，但发动机位置靠后，并且变速箱的位置布置于发动机之后，而后轴又布置有分动装置，使其车内空间实际的利用率并不高。
奔驰C级的前后排头部空间都很充足，而腿部空间却略显局促。如果前后排同时乘坐两个身材较为魁梧的成年男性，还是有点困难的。或许因为C级轿车优雅的车身设计加上一般的驾乘空间，在女性市场中更受欢迎。
电动座椅全系标配，而它最大的特点就是调节按钮在门把手前方，使用起来还是十分方便的。椅面同样没有过于强调包裹性，还是属于乘坐舒适的类型。
储物空间方面，前后门板的储物空间略微显小，对开式中央扶手箱空间还是比较给力。副驾驶储物格空间尚可，天窗的面积很大，后扶手箱同样是弹出式杯槽和一个很大的储物空间。
行李箱容积为475L，但后排座椅不能放倒，便利性有所下降。而且后排没有任何与后备箱的连通装置，这一点来说人性化不够。
配置篇：低配车型差强人意
一键启动和自动启停、电子挡把、iDrive系统全系标配。最低配车型不带GPS导航和车载DVD，但iDrive中已经集成了蓝牙电话。335Li风尚版车型前部、侧面和尾部都带有摄像头，在屏幕中能够显示全方位的车顶影像，而且最高配的两款车型还带自动泊车。
自动空调全系标配，最低配车型为单区，不带后排出风口。其它车型为双区空调，并带后排出风口。进口车型的后排空调出风口是全系标配。
奥迪A4L的入门价位较低，低配车型配置不高。安全配置上，最低配车型没有胎压监测装置，而部分高配车型还带有后排的侧气囊。最高配两款车型还配备了可变高度悬挂。最低配的1.8T两款车型，没有真皮多功能方向盘。而导航系统，只有从36.98万元以上的车型中才有标配。同样，氙气大灯、后排出风口、自动头灯等配置，都是在高配车型中才会出现的。
奔驰C级轿车的导航系统在C200以下级别的车中都为选装，真皮多功能方向盘、真皮座椅都是全系标配，只是最低配车型不带座椅记忆，而且连倒车雷达都被省去，倒车影像更是全系没有，这点有些不应该。
最低配的两款车型中，缺少了氙气大灯、电动折叠后视镜、随动转型大灯、前排座椅加热等配置。总之几款车型相差不算很大。
动力篇：平稳驾驶和动力强劲
动力方面，包括国产和进口车型，提供了两款排量，三种动力组合。2.0T涡轮增压发动机有低增压和高增压两个版本， 320Li和328Li。低增压版最大功率为184匹马力，最大扭矩为270牛米，高增压版最大功率达到245匹马力，最大扭矩为350牛米。335Li车型搭载的是直列6缸3.0T发动机，最大功率为306马力，最大扭矩为400牛米。官方的百公里加速度分别为：7.9s、6.3s和5.7s。
新3系全系标配了带电子档把的8速手自一体变速器，还有最低配的车型采用6速手动变速器，为进口车型，将会随后到店销售。
奥迪A4L的动力分为160马力的1.8T车型、180马力的2.0T低增压车型和211马力的2.0T高增压车型。扭矩分别为250牛米、320牛米和350牛米，百公里加速分别为9.5s、8.4s和7.3s。
除了最低配车型匹配了6速手动变速器之外，其余都为8速CVT车型，平顺度和经济性都非常不错。
奔驰C级的动力系统分别为C180K的156马力的1.6T发动机、C200的184马力1.8T低增压发动机、C260的204马力高增压发动机，还有C300的245马力3.0V6自然吸气发动机，最大扭矩分别为230牛米、270牛米、310牛米和300牛米。百公里加速分别为9.1s、7.8s、7.2s和7.0s。
除C180K为略显老态的五速手自一体变速器之外，其余车型都为7速手自一体变速器。
总结：德系三大品牌的市场竞争，一直以来都是人们关注的焦点。7年一换代的传统，在这三大品牌里更是亘古不变。当然，换代时机绝对不可能同步，也就造就了一代更比一代强。首先，A4L在这个尺寸的车型里抢先加长，抢得了这一先机，而奔驰和宝马必然不可能在车型的中后期进行加长，得不偿失。那么，宝马3系的换代跟进了，各项性能开始超越奥迪A4L。
当然，下一代的奔驰C级必然会卷入加长的阵营中，不过，我们还得等至少2年。所以，现阶段，宝马3系性价比还算不错，如果你近期没有买车打算，可以说，下代奔驰C级一定更强。
