此前有消息称，在由奔驰中国主导组建的新销售公司中，利星行将直接占有10%的股权，但利星行对此并不买账，新销售公司因此处于难产状态。
据记者了解，目前奔驰在华销售的产品中，七成产品和九成利润来源于奔驰进口车，而作为奔驰中国最大的股东，利星行持有其49％的股权。分析人士指出，一旦销售利润归新销售公司所有，且没有与在奔驰中国相配的股权，利星行自然不会同意。
而在此次股比调整之后，利星行则发表声明，再次强调了自身的经销商身份，淡化了其奔驰中国的股东身份。
显然，利星行已从新销售公司的直接股东中被剔除。不过据记者了解，未来成立的新销售公司将由奔驰中国与北京奔驰共同出资成立，由于利星行仍然持有奔驰中国25%的股权，因此其间接持有新销售公司股权。
然而新销售公司的股权比例至今仍是个迷。日前有北汽集团内部人士透露，在利星行股比被稀释后，奔驰中国与北京奔驰将加快新销售公司成立的步伐，因为这将直接影响到北京奔驰中方资产在本年度内完成装入北汽股份，从而保证2013年北汽股份IPO的时间规划。
而北汽更愿意参考通用与上汽合作的范本，即在整车合资公司北京奔驰中，北汽将增持股权至51%，借此将北京奔驰的业绩合并入北汽股份，进入上市前的准备程序；作为交换条件，在双方计划筹建的新合资销售公司中，则由戴姆勒控股过半。
据悉，在2010年9月成立的北汽股份中，目前仅有北京现代一家合资公司的中方资产注入，距明年上市仅有一年准备期，北京奔驰的中方资产还未注入。
但在利润方面，合资品牌却是北汽的贡献大户。“将盈利能力较好的合资资产注入进来，可以为北汽IPO吸引更多资金。但北奔渠道梳理不好，将会影响未来吸金能力。”有分析人士表示。
知情人士透露，戴姆勒调整股比较计划提前，原因在于奔驰上半年在华销售量仅增长11%，远低于奥迪、宝马40%的增幅。
