陈新宇同样提醒有收购意愿的企业，相较于法国、西班牙、希腊等欧债危机的重灾区，他认为汽车工业较为发达的德国，才是此次收购的优质资源。
“德国的零部件企业80%-90%都是中小企业，得益于他们的职业技术教育，这些企业的蓝领工人水平较高，企业的技术力量雄厚。”陈新宇表示。
另外，一些跨国企业为了摆脱亏损，也会脱手一些高成本、低技术含量的项目。“像博世的仿真器这样的项目，他们就转让出去了，这些项目对他们来说是低技术含量的，但是对国内很多企业来说，还是不错的。”陈新宇说道。
资金能否换到技术？
随着国内汽车市场的发展，中国的零部件供应商也在积极的寻求国际拓展的机会，通过收购国外企业实现技术提升，并获得一些国际客户，无疑是一条捷径。
从去年开始，零部件企业的国际收购可以说收获颇丰。重庆轻纺收购了德国萨固密集团，后者是为大众、宝马、戴姆勒等提供橡塑密封件并出口至世界各地的企业；中信戴卡收购了欧洲专业从事汽车底盘和动力总成铝合金零部件制造的KSM公司；北京海纳川通过收购全球第二大的汽车天窗制造商英法纳，从而开始为大众、宝马、奥迪等企业供应汽车天窗。今年年初，河北凌云集团收购了全球最大的汽车门把手制造商Kiekert，辽源均胜电子以1.83亿美元的价格收购了德国Preh，后者为驾驶员与车载传感器系统及控制器的制造商，而这块业务近两年在国内市场的交易额也在迅速增长。
今年最轰动的一桩收购要属万向集团收购美国的A123电池制造商了，不过这桩斥资4.65亿美元的并购案最终换来的仅仅是股权，并不是万向所期待的先进电池技术。陈新宇也一再向网易汽车表示，国内企业跨国并购有很多的制约，否则很容易竹篮打水一场空。
美林美银汽车投资银行欧洲主管ChristopherSquire日前也来到了中国，向中国媒体表示，目前受欧债危机影响，很多欧洲零部件企业对旗下自产进行清理和重组，他们非常欢迎中国的企业前去洽谈。
美银美林亚洲工业投资银行部联席主管石坦明先生预测：“明年中国企业收购海外零部件生产商的并购活动可能会加快，因为很多企业希望抓住这次机会，在汽车行业面临困境及资产价格偏低的情况下收购优良的技术资产，特别是欧洲和北美的资产。”
ChristopherSquire提醒潜在的中国买家：“并购是第二步，中国企业海外扩张的第一步应该是了解海外市场和政策。中国企业需要的是欧洲企业优秀的技术和专业知识，而不仅仅是收购企业。”
