到今年7月份，逐步走出去年日本大地震阴霾的南海狮山汽配企业，受今年以来石油价格下跌、日系车市场业绩强劲反弹、海外市场持续火爆等因素的影响，订单量攀升，10多家日资汽配企业均出现增资扩产的态势。
然而随着近期日系车市场大气候转变，转折再次出现。
“与原计划相比，9月份、10月份我们的销售额减少了30%，现在订单量才开始有了一点上升的趋势。”阿兹米特汽配（佛山）有限公司管理部副部长肖岩松说，根据客户方面的消息，估计订单量在11月、12月会恢复到原计划的80%。
目前，阿兹米特主要为广汽丰田、东风日产、东风本田等日系车供货。据肖岩松介绍，来自东风日产的订单量下降幅度较大，而10月份甚至没接到该公司的订单，同时广汽本田的订单量也减少了一半。
从7月到9月，仅仅3个月内，同一家企业的发展出现了大转折。就在今年7月，肖岩松还曾告诉记者，由于国内市场的订单呈上升趋势，海外出口同时增加，该公司需要扩大产能，“明年1月，公司将开建新厂房，预计在明年10月完工，到2016年，公司年销售额预计将达到16个亿，员工将增加到600人，比此前增加一倍。”
有企业仍扩建称“为未来作准备”
一位不便具名的南海丹灶某汽配厂家负责人告诉记者，该企业是东风日产某配件华南地区主要供应商。从9月份开始，订单出现明显下降；10月订单同比下降60%；而11月的订单目前还在统计中。
为了尽量维持生产，该公司日本总部计划将美国分公司的部分订单转移到该公司。“不知整车市场的大气候要持续多久，我们原计划在2014年增加两条生产线，现在只能暂缓实施了。”该负责人说。
订单量剧减，导致部分汽配厂开工不足。据悉，目前，阿兹米特公司有70多名员工无工可做。“是否要裁员，现在还不能确定。”负责人肖岩松说。
而爱信精机方面表示，进入10月份之后，员工们只上一班，同时开始在双休日放假。但公司目前没有裁员打算，“尽量保证已录用的正式员工能和公司一起，度过这个坎。”而对于工厂用工需求短期内减少，负责人严春来则显得相当淡定。“过去我们有一条生产线一直非常繁忙，如今正好放慢节奏进行修正，这个星期部分已有员工在接受培训。”
“从9月份开始，我们的订单量减少了20%—25%，10月份则减少了50%左右。”旭硝子汽车玻璃（佛山）有限公司厂长严春来说。而面对不佳的市场形势，旭硝子公司在中国的两家工厂，也开始进行生产调配，以减少损失。
“佛山工厂主要为日系车供货，此次受到了较大冲击，但公司在秦皇岛的工厂主要为日系、韩系、欧系车供货，受影响很小，业务繁忙，国庆期间员工们都在加班。现在公司正考虑将秦皇岛工厂的部分产能转移过来，目前正在就一个欧系车型供货进行商谈。”厂长严春来说，但两家工厂互相调配产能，一般要两三个月才能协调好，耗时较长。
此外，尽管遭遇寒流，但部分企业此前的扩产计划并未因此而中止。譬如，阿兹米特公司新厂房仍在建设中，为未来订单量的增长做准备。
“现在汽车业内对市场也有乐观预计，有些认为三个月左右市场将有所好转，有些则认为需要一年时间。”狮山镇经促局一位负责人在接受记者采访时说，“但目前还难下定论。”
