对此，苏瑞博是有备而来，在不到一个月的时间内就完成了与甘维文的交接，并且一口气推出了新官上任后的“三把火”：第一是继续保持旗下豪华品牌凯迪拉克在中国市场的强劲发展势头；第二是加快在中国高速增长的SUV市场的产品投放；第三则是推动通用中国的出口业务。
对于凯迪拉克，苏瑞博再熟悉不过了，从1975年开始的职业生涯，他就服务于凯迪拉克品牌，直至1994年。苏瑞博认为，在目前中国豪华车市场竞争异常激烈的情况下，继续推进豪华品牌凯迪拉克在中国的建设和发展是“相当具有挑战的一项任务”。除了加大产品线的引进，苏瑞博坦言，经销商网络的建设必须仰仗合作伙伴上海通用的鼎力支持。这一点，苏瑞博不太担心。因为此前于2007年，他曾在上海通用担任执行副总裁，与上汽集团高层已经非常熟悉。而产品方面，未来3年内，凯迪拉克ATS、新一代CTS、XTS等车型都会陆续引入国内。
对于已经占有乘用车市场10%份额的SUV市场谁都不敢小觑，通用合资企业上海通用从今年开始也明显加快了这方面的步伐。雪佛兰科帕奇的国产、别克昂科拉的上市、凯迪拉克SRX的国产，开始全面反击。
车市明显放缓
高层调整加剧
2012年的车企高层调整十分密集，这多少与车市放缓和震荡有关。
海兹曼接替倪凯铭出任大众中国总裁兼首席执行官，一汽-大众奥迪销售事业部副总经理与一汽轿车销售总经理的互相换岗，黄华琼出任奇瑞汽车总经理助理兼销售公司副总经理，孙晓东加盟吉利，付强转任沃尔沃中国销售公司总裁……截至10月底，中国车企已经有20多位高层职位发生更迭。
