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继丰田后,戴姆勒也大动作布局氢动力基础建设计划

发布日期:2021-05-27 来源:网络 浏览次数:2286
戴姆勒将与 Shell 合作,共同开发氢能商用卡车,预计到 2030 年之前生产超过 5 千辆卡车与重车,并且在欧洲各地建构 150 个加氢站,Shell 将会在德国汉堡、科隆,以及荷兰鹿特丹的厂区进行氢能源的加工与转运中心,让氢能路网更趋完整。
戴姆勒将与 Shell 合作,共同开发氢能商用卡车,预计到 2030 年之前生产超过 5 千辆卡车与重车,并且在欧洲各地建构 150 个加氢站,Shell 将会在德国汉堡、科隆,以及荷兰鹿特丹的厂区进行氢能源的加工与转运中心,让氢能路网更趋完整。
继丰田后,戴姆勒也大动作布局氢动力基础建设计划

 

戴姆勒Truck AG 董事长 Martin Daum 表示,氢能商用卡车将会是戴姆勒集团致力于碳中和的重要策略之一,而氢能源的发展关键,在于基础建设的普及度,因此戴姆勒携手业界龙头之一的 Shell,合作发展未来的商用氢能市场。

由于商用重车与卡车的客户特殊性,未来戴姆勒将会为客户量身打造氢能生态链,包括加氢站、路网、车辆维护等特性,包含在几个德国与荷兰的重要工业区,将会是戴姆勒推广氢能源的重点市场。

继丰田后,戴姆勒也大动作布局氢动力基础建设计划

 

先前,戴姆勒Truck AG 与 Volvo Trucks 达成协议,双方将合资投入氢燃料电池系统的开发,并且计划于 2025 年量产;根据戴姆勒Truck AG 的规划,氢能与电能将会同步进行,电能卡车负责较短途、中小型、市区内的运输,而氢能源卡车则是以长途、超长途、重型、城际间的运输作业。

继丰田后,戴姆勒也大动作布局氢动力基础建设计划

 

至于乘用车市场,戴姆勒集团已于 2020 年宣布停止乘用车的氢能开发计划,同时将资源专注于商用卡车、重车的氢能动力系统。Sell 执行长 Ben van Beurden 表示,氢能卡车更适合用于取代传统柴油动力,Sell 将会专注于氢能基础建设的开发与氢能源供应、中继站的建构战略面向。

 
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