其中，新能源汽车的召回次数和数量增幅相对更大。数据显示，2021年国内实施新能源汽车召回59次，涉及车辆83.0万辆，占全年召回总数量的9.5%；新能源汽车召回次数和召回数量比上年增长31.1%和75.9%。
2021年新能源汽车的销量为352万辆，在该年召回的新能源汽车数量，占该年新能源汽车总销量的24%。虽然在2021年召回的新能源汽车，并非仅为当年生产销售，但这同样显示新能源汽车召回数量增加，已经不是一个小数字。
汽车的召回次数和数量增长，一方面反应出国内汽车召回体系日趋健全，但同时也表明随着新能源汽车等新生事物的交付量和保有量快速增长，许多关于产品的问题也开始显露出来。数据显示，2021年国内新能源汽车销售352.1万辆，同比增长157.5%。
从缺陷线索看，新能源汽车缺陷线索报告3033例，“三电”系统则是问题高发区，反映动力电池、电机、电控系统问题占新能源汽车缺陷线索的52.5%。
在此之前，新能源汽车曾出现多次起火事故，而电池电控等核心部件的不稳定被认为是主要的原因。为解决此安全隐患，车企纷纷推出了不起火电池，以提升新能源汽车在“三电”方面的安全性。
从整个汽车市场来看，2021年市场监管总局收到汽车产品缺陷线索42886条，其中仍以发动机、传动系等汽车“大件”占比为主。具体来看，涉及发动机总成（占32.3%）、传动系（占17.6%）、车身（占17.6%）、电气设备（占15.3%）。
从缺陷涉及的总成看，发动机和电子电器系是主要缺陷产生部件，占总召回数量的84.3%。其中，因发动机总成缺陷实施召回50次，涉及车辆371.3万辆，占总召回数量的42.5%；因电子电器缺陷实施召回54次，涉及车辆365.0万辆，占总召回数量的41.8%。另外，因制动系缺陷实施召回21次，涉及车辆51.0万辆，占总召回数量的5.8%。
另外，设计原因已成为最主要的召回原因，而非制造原因。
数据显示，2021年因设计原因召回91次，涉及车辆739.3万辆，占总召回数量的84.6%；因制造原因召回141次，涉及车辆134.3万辆，占总召回数量的15.4%。
