本届峰会得到全国工商业联合会汽车摩托车配件用品业商会、中国物资再生协会的指导，中国汽车维修行业协会汽车维修配件工作委员会、中国汽车流通协会售后零部件分会也为大会的举办给予支持。玉环汽车零部件产业基地、瑞安汽车零部件产业基地、清河汽车零部件产业基地为本次大会提供战略支持。

同时，珠海美合科技、快准车服、三头六臂汽配连锁、龙蟠科技、邦邦汽服、卡儿酷、好美特精选汽配连锁、岱高传动、莱克润滑油、睿马易车配、甲乙丙丁、腾信·车铃网、西格迈股份、维尔塔底盘件、中冠火花塞、上海威可特热交换器、欧统变速箱油、勒马科技、嘉富力制动液、衡水众成摩擦材料、赛邦润滑油、劳特润滑油、亚美力散热器、安格鲁传动带、广州京德汽配、开元新能源、杭州德昱汽配、明桂汽配、富滤盛滤清器等单位倾情赞助本次大会。

第五届汽后西湖峰会由“供应链分论坛+汽修厂分论坛+运营车辆后市场分论坛+千人主论坛+企业会展+卡斯夫年度颁奖盛典”等主要环节构成，形式丰富，内容多元。吸引到众多国内外主流零部件品牌、易损件汽配连锁、车型件汽配商、汽修连锁企业及行业相关人士800余人到场参会。

集智谋新篇 共商汽后产业的价值共生

本次主论坛汇聚众多行业协会领导、国内知名汽车学院教授、国际著名研究机构，为本次大会带来宏观深度的战略洞见。同时，来自国内外名优品牌商、渠道供应链企业、优质汽修连锁终端、汽车后市场软件和数据服务商等行业优秀精英代表也为参会嘉宾带来高质量分享。



在峰会致辞环节，中国物资再生协会副秘书长王逢玲表示，上半年，汽车产业链受各方因素影响压力空前之大，但在7月份以后，整体情况开始复苏。按照目前的发展态势，中国汽车经济的韧性和潜力依旧很大，同时也具备很大的增长发展空间。未来，行业的发展方向无疑是新四化，即智能化、网络化、电动化、共享化。行业的从业者们需要通过自己的智慧去实现良好的变局。

汽车后市场行业的发展整体上朝气蓬勃，机遇与挑战并存，值得我们所有人期待。中国汽车工业协会副秘书长师建华在演讲中指出，中国汽车行业在持续转型升级，我们也已经全面进入了高质量发展的阶段，而未来中国的汽车产业还会持续发展，“十四五”依然会保持年均4%的增长速度。同时，新汽车时代正在到来，绿色发展、智能引领和个性驱动成为新汽车产业的需求动力。



野村综研合伙人朱四明在《汽车产业未来趋势与后市场机遇》的主题演讲中提到，汽车后市场企业可以从行业巨变、国内（汽车）产业成熟度和中国地域不均衡性三方面着手，寻找和构筑自身的结构性机会。同时，汽修企业应构建“物理+IT”两大基础设施，配合技术升级和组织变革，ToB提供运力托管保障服务、探索保险DRP业务，ToC提供常规维保和个性改装服务。汽修企业还可通过规模化布局的网点向其提供长期托管服务，成为“合同服务商”。此外，他还指出汽车产业链由百年未变的金字塔架构向“生产水平”、“应用垂直”的网状结构转移。



作为本次大会的主办方，聚汽网创始人兼总编辑付小军首先对各与会嘉宾的到来表示最热烈的欢迎与最真挚的感谢！在《价值共生，实现二次增长》主题演讲中，付小军表示，行业存在很多的不确定性，在未来五年之内，企业要在本地市场实现企业产值增长和团队组织架构的增长，就要用五年规划做好企业的部署，在数字化时代下，结合组织结构变化，通过供应链x创新链x数字化实现产业链价值的共生。

在汽车后市场打拼，不仅需要眼光格局，更需要把握好当下，走好每一步。同济大学汽车学院、汽车后市场研究所所长陈荣章发表《逐鹿汽车后市场要能步步为“赢”》的演讲，提到产业升级与格局重塑变成了未来的常态，这种常态产生以后会让竞争加速，同时也会加速淘汰。想要步步为“赢”，就要步步为“营”，要有顶层设计，要超前部署，要跨界合作，要有步步为营的思维，否则就会受到牵制。   

连锁是后市场行业的一大趋势，汽配和汽修领域连锁都呈现出百花齐放的状态。中国连锁经营协会副秘书长苏霜女士从连锁经营、商业模式的角度出发，同与会嘉宾介绍了汽后连锁发展的基本情况、汽车后连锁发展的主要特征以及汽后连锁面临的新环境和新挑战。在本次分享中，苏秘书长着重指出数字化在各个环节的重要性，而连锁化、数字化一定是未来汽后能真正共创价值的商业模式。

从意气风发到稳中求进，快准车服董事长蒋仁海在演讲中和大家回顾了快准七年来的发展历程。他表示，七年来，快准坚持利他，坚持要让合作伙伴先赚到钱。发展至今，快准已经建立1800多个服务站，今年的交易规模预计在45亿左右。到今年年底，快准要发展2200个门店，平均单店产值都超过200万。面向未来，快准车服以创造行业共生价值为本，要为汽车后市场带来更好、更快、更准的服务。

在本次峰会主论坛上，河北省清河经济开发区刘杰丽上台，通过VR形式带领大家走进中国汽车零部件优秀制造基地——清河县，并向大家介绍清河县情概况、城市建设、历史文化、特色产业和营商环境，仿佛把现场观众带到了清河，如身临其境、感受颇深。



随后，中共清河县委常委组织部长李国立在会上发表致辞。她表示，近年来清河县委、县政府狠抓经济建设，不断优化营商环境，全力为创业保驾护航，为企业发展助力。同时，李部长诚挚邀请各位嘉宾、企业组团来清河参观考察，共同把握新一轮的发展机遇，共话未来、共谋发展、共商合作。



接下来，备受关注与期待的高端对话正式开启。上海沪港国际咨询研究中心理事单军是本场对话的主持嘉宾，同时邀请到博世汽车独立售后车型件销售总监陈斌，开思联合创始人、供应链副总裁宫大鹏，三头六臂董事长宋继斌，大成·卡修之家（全国）连锁副总经理闫卫东，笛威欧亚董事长刘晓冰6位行业大咖，一同探讨数字化时代下，汽后企业的组织管理和价值共生。

峰会主论坛下半场在浙江省工商联（商会）副会长、浙江汽摩配行业商会会长、浙江省汽车零部件产销联合会会长、瑞立集团董事长张晓平的精彩致辞中拉开大幕。

张晓平董事长在发言中表示，当下行业内卷严重，如何从迷茫和焦虑中突围，找到生存和发展的道路，是汽车后市场行业面临的共同挑战。汽车行业的大趋势不可逆转，行业的整合和洗牌加速，头部企业的效应在凸显，汽车后市场产业链未来的发展趋势必然是走产业链抱团发展的道路，形成融合共生、抱团发展的新格局。



汽后市场投资人蔡景钟在《汽车后市场的投资并购之道》的主题分享中提到了两个大的主体，一个是新能源，一个是汽配出海。尽管目前资金端低迷，但总体来讲，国外资本市场对汽车后市场的头部公司还是非常有信心，因为大行业在这里，行业的规模和体量依然在，所以只要疫情过去，大家调整到位之后，相信还会有一波新的投资机会，资本盛宴还是会到来。 

三头六臂创始人宋继斌在《后疫情时代的价值共生》的主题演讲中表示，三头六臂代表了几个方向：第一是代表工厂，第二是代表三头六臂本身，第三个代表的是客户，这三方才是三头六臂的“三头”。希望从上游端、从服务商能够创造合作共赢的价值链，践行国家共同富裕的指引，三头六臂是一帮心存善意也有爱心的团队，它也能够在这个体系下做得非常好，也希望实现三头六臂真正的文化。

邦邦汽服副总经理张立伟在分享中提到，从汽配制造到流通，到终端客户过程中主要有三个趋势：数据智能化、品类集成化以及生态共享化。邦邦汽服聚焦平台和产业各个主体，从制造、流通和维保端有效融合，同时也延伸出数据、SaaS以及相关金融企业和产业，包括物流的生态融合。



好美特精选汽配连锁创始人兼CEO官溪光在会上发表了《修炼内功，高效服务——再论持久战》的主题演讲。他表示，任何企业从创业到成功，甚至到未来，总是要经历一些经济周期，重点在于创业企业能否穿越周期。作为汽配平台和经销商来说，我们做的一切沉淀或者发展都是从客户需求出发，始终持久，最终都能够得到客户认同。基于当前的大环境，我们相信未来竞争会更加有序、更加理性、更加有机会。

浙江新吉奥汽车有限公司售后服务部部长陈军洪在《新能源物流车市场分析及发展趋势》的主题分享中提到，后市场层面要创新，首先是车企和平台达成战略合作。同时，要解决空白区域尤其是乡镇的服务网络不健全。第三个，专业技术型技术人才的培养。第四，搭建动力电池维修服务平台以及废旧动力电池的回收模式。最后是搭建智能网联平台，实现远程技术升级和诊断。

江苏龙蟠科技股份有限公司销售总监程宇在会上带来《做时间的朋友，助力客户二次增长》的主题演讲。他表示，如今行业内卷时代已经到来，市场一定会从自由竞争向充分市场竞争转变，完成品牌向头部聚焦，最后能胜利一定的是头部聚焦。在这样的行业环境下，龙蟠是如何操作的呢？首先，龙蟠不断向品牌、研发双驱动。第二，逆周期操作，今年我们在全国仍然在积极建设接近十家以上的工厂。第三，龙蟠积极布局新能源。第四，主动拥抱变革。

深圳市华思旭科技有限公司总经理张智锋在《“内圣外王”打破发展枷锁》的主题分享提到，卡儿酷十年磨一剑，始终专注于做好汽车应急启动电源产品。由于产品的特性在海外市场的关注度以及用户使用度更高，卡儿酷每年国外销售额占80%，国内只有20%左右。今天通过聚汽网的平台，是想告诉在座的合作伙伴以及汽车后市场的朋友，相信我们的产品可以为各位带来更多的盈利空间和客户群体。



集群车宝副总裁曹雪在分享中表示，数字化和新能源的双赋能是改造汽车后市场产业结构的重点，为了形成闭环，集群车宝在产业互联网赋能平台上倾注了大量的心血，以标准化、信息化、智能化、数字化升级改造汽服行业，将汽服市场标准化。通过运用两套体系，在SaaS系统和移动交互方面实现了智能交割和3D质检等重大产业变革；通过培训学院，成体系的输出人才也变成了可能；通过九年的积极探索，在产业互联网平台的打造上，已经拥有了足够的自信，并且得以向全行业上下游推广。

近年来国家提倡低碳环保经济高质量发展，“双碳”政策的出台更是加快了汽车零部件再制造行业的规范化发展，常州汉科汽车科技有限公司副总经理王健勇在主题分享中指出，再制造是质量超过和性能达到或超过原厂原车新件标准的再制造件，这也是国家大力发展的。一般来说，传统钣金维修对车身的伤害到40%~60%，而无损修复的损害率在5%左右，不破坏金属分子结构和背面的涂层，关键一点是效率提升。

主论坛下半场的第一场圆桌对话由勺子学院院长俞士耀担任主持嘉宾，与汽车后市场供应商协会（AASA）中国执委会主席王尚谦，海拉汽车售后市场副总经理王慧，Reach中国销售总监丁华敏，快准车服董事长蒋仁海，优配车联副总裁杨文帅，围绕“品牌商转型增长：三个融合、三个转换”这一对话主题展开多维探讨。

第二场圆桌对话聚焦于修配企业如何实现二次增长，由聚汽网创始人付小军担任主持嘉宾，邀请到百援精养总经理王善茂，杭州携众科技服务有限公司总经理陈利华，麦卡斯CEO马耀辉 ，机汽人(北京)科技有限公司创始人刘江生，汽配云营销副总COO周思霖，企业独立顾问杨甫东6位重磅嘉宾，从修理厂层面、从单店到多店，到汽配商，再到数字化的系统服务提供者，总结出修配企业二次增长一定是打破组织架构，激活活力，用更好的系统帮助企业实现二次更好的发展。

相关报道：
供应链分论坛：2022第五届汽后西湖峰会·汽配供应链（西湖）增长峰会成功举办
汽修厂分论坛:2022第五届汽后西湖峰会·汽修服务(西湖)创新峰会成功举办
运营车辆后市场分论坛：2022第五届汽后西湖峰会·运营车辆后市场（西湖）发展峰会成功举办

卡斯夫年度颁奖盛典：重磅发布 | 2022第五届卡斯夫奖主要奖项获奖名单出炉！