相较于其他行业，汽后行业的最终服务项目落地执行者是技师，而不是机器，是人就会有区别。现在很多汽修连锁企业都在强调标准化和流程化，但对于街边的个体汽修店老板来说，技师的服务水平依然参差不齐。
除了服务水平不同，店里售卖的产品质量也不相同，甚至消费者购买的价格也不相同，影响票价的因素繁多，让很多消费者摸不着头脑。所以，如果你是一个车主，碰到自己的车需要维修和保养了，你是优先认店？认人？还是认货？
“认店”——门头的重要性
路人很多，但顾客就是不进我的店，怎么回事？ 为什么顾客从店门口走来走去，就是不进来？“我的产品、服务、环境都不差，为什么顾客却进别人店里了？”这应该是很多汽修老板都经历过，甚至是正在经历的问题。出现这些情况的原因很多，但多半是店面与顾客的第一接触点出了问题。也就是说，路人对你家店的门头、橱窗、门口的氛围没感觉。如果你的门头没法告诉顾客你卖什么，那么那样的门头不要也罢。
一般而言，大部分汽修门店的门头都有一些“大牌”的影子。很多年前，大家做门头的目的是为了蹭某些大牌的影响力，合作之后或许会在指定的机油、轮胎等品类拿到更优惠的渠道价格。后来随着互联网的发展，一些连锁平台的门头在品牌识别上有着更高的要求。
门店通过统一的门头店招形象，其呈现的元素也各具特色，也给车主不同的主观感受。同时还可以分享线上的流量，直接导流到店里。这也是为什么有时候，一些汽修店昨天还是一个独立的门店，几天之后摇身一变就成了某某合作店、认证店。尤其是在一些机油和轮胎商户相对集中的区域，你会发现大家的门头各不相同，各种品牌都有。
如果汽修店老板在没有客观分析自己门店得失的前提下，简单的理解“换上门头就能给我带量”，从而想靠这个来实现对区域内的同行进行“弯道超车”。这些经营者可能平时不怎么关注流量，常年就靠着一些老客户的来生存。
其实如果一家店能常年有老客户照顾生意，或者时不时给你转介绍，也是一种不错的经营理念。如今，各行各业都感觉到竞争越来越激烈，老客户最多就是一个“保本”的概念，也需要更多的流量来转化为新的留存，从而不断增加自己的用户基数，因为只有你的基数够大，才能保证时刻有一定的转化率。
所以，门头对于自然流量和新客来说确实重要，它不是普通的通道，它是老板的经营作战思路，更是一项顶级吸金投资。
“认人”——服务的重要性
汽修市场是一个人情关系浓厚的市场，客人和门店的关系，往往还有一些“感情因素”。随着技师与客户接触增多，客户就会成为了门店的老熟人，并且还会一直跟随着你。因此，在这种市场环境下，只有员工主动的、心甘情愿的帮助老板服务好到店消费的客户，店铺才能长期运转下去。
但是就传统的老板和员工的关系，相互之间很难形成一个和谐的关系，很多老板都遇到了用工荒。其中一个突出的现实是，汽车维修工的缺工程度在2019年就已经稳居前五十名，到2022年底上升到第38位。
其实并不是市场上没有技师，而是好的技师太少了。门店依靠“师傅带徒弟”的方式为自身供血，很难大规模复制，而且“费力不讨好”。一般学徒成长慢、成本高，后期一旦流失，带来的损失难以预估。
目前的劳动力市场，就算你愿意出高一点的价格，也未必能找到到真正的好人才，因此，未来考验汽服老板的硬功夫，就是如何培养人才和留住人才？
现在汽修门店里技师人才的年龄都是90后甚至是95后、00后了，有很多客人都会觉得这个年龄段的孩子不靠谱，做事不认真。实际上，我们不应该有这样的刻板印象和偏见，如果门店在人才管理和培养上能做好，那其实也可以完全相信他们的服务质量。
我们发现许多企业的员工对自己的发展和前途，往往感到非常迷茫，不知自己的明天该如何去规划，方向在那里。于是就会产生，其他企业的世界可能更精彩，从而萌生去意。如果企业能够帮助员工，去做自己的人生职业生涯规划，使员工知道自己的优势的在那里，企业会给他们提供什么样的发展空间，个人该如何通过努力，实现自己的人生抱负，然后结合每个人的特点，通过一定的途径去培养，使员工找到自己的定位，明确将来努力的方向。试问员工还会离开吗？
做得好的门店，老板通常会用平等的方式沟通，用严苛的规矩管理。老板和员工之间肯定有代沟，其实只要沟通上有个平等的态度，把他们当成年人看，他们就会认可你的带给他们的价值。
“认货”——渠道的重要性
在汽修店，服务的主体是技师，服务的对象是车主，服务的载体是车，但实际上还有一个关键因素就是产品。而一旦说到产品，它的可控度比技师还要低。
受市场需求及监管不到位的影响，汽配市场曾充斥一些“质次价廉”的汽车零部件，其中有些不仅质保无望，甚至还打上整车厂商标，涉嫌商标侵权。正是这种现状，也让很多消费者产生了一定的信任偏差。
所以现在的车主在关注门店服务的同时，也开始关注配件和供货渠道，好的产品可以赢得车主信任。产品有问题，门店装修得再漂亮，技师服务得再好也都是白搭。
众所周知，在修理厂经营中，配件采购通常占维修企业运营成本的55%-60%，所以建立稳定可靠的配件供应系统，找到有质量保障和价格优势的进货渠道越来越重要。
大多数修理厂则通过熟悉的经销商拿货或者到汽配城集中采购。过于依赖个别经销商拿货，采购渠道狭窄，质量和价格缺乏筛选，产品性价比低。另外，有些汽配城规模大小不一，鱼龙混杂，充斥大量假冒伪劣产品，产品质量无法得到保障。
另一方面，随着这几年汽车后市场的“修配融合”大趋势到来，终端汽服门店和汽配供应商之间原本建立的牢固纽带有了松动的迹象，互联网和大数据在汽配供应环节中的应用越来越多。
总结一下，能影响用户从进店到下单的因素有很多，但始终离不开店、人、货这三个最重要的因素，而且缺一不可。
