空气污染、环境恶化已经成为全世界共同关注的一个话题，近年来，随着国人生活水平的改善，人们对身体健康的重视程度不断增加，PM2.5等之前鲜有耳闻但却直接影响着人们健康的环境检测标准开始得到广泛的关注。
随着国内车市的日益成熟，消费者对汽车质量的关注度也在不断提高，而且这种关注已不再仅仅局限于车辆本身的品质，越来越多的人开始意识到一些潜在的危害，例如车内空气污染。在此背景下，多个豪车品牌相继被曝出车内空气污染的消息，引起舆论激烈的讨论。
业内关于车内空气质量立法的呼声越来越高，消费者针对车内空气污染的投诉也在持续增加，车内环境成为人们关注的焦点。产生车内空气污染的原因是什么？其对驾乘人员会带来怎样的影响？围绕这些问题，盖世汽车网推出了本次调查话题（2013年5月14日至19日，参与人数1280位），调查共设3个小问题，下文将结合投票结果与专家访谈逐一阐述。
车内空气质量是否会影响健康？我们调查的第一个话题对此提出了设问？97%的投票支持率使结果显而易见，车内空气污染这个影响人们健康的隐形杀手已经无所遁形。
目前，国内对于车内空气污染的技术指标只有一份，即国家环保部与国家质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》，这份2012年3月1日正式实施的车内空气质量监测指标规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8种常见的车内挥发性有机物的浓度要求
车内空气污染主要来自车内散发出的挥发性有机化合物（VOC），如甲醛、苯、二甲苯、乙苯等汽车内的空气污染，都对人体有极大伤害。其中，甲醛是“著名”的致癌物质，苯也是最可能导致白血病的有害物质。若长期吸入这些有害气体，轻则头痛、头晕、胸闷、恶心、呕吐，重则引发病症，危害健康。
一些专家认为，虽非强制性法规，但作为推动汽车工业绿色低碳环保发展进步的规范性文件，《乘用车内空气质量评价指南》具有一定的现实意义，他们认为国内汽车的使用环境和条件变化太大，很难有一个具有可比性的内外部检测环境，因此制定强制性标准难度较大。
但也有业内人士表示“使用环境说”只是一种推脱之词，是汽车厂商利益代表的说辞而已。
他们认为，目前国内家轿市场的巨大刚需使得许多汽车下了生产线就直接进入市场，各种配件和材料的有害气体和气味没有释放期，安装在车内的塑料件等材料如果不按照严格环保要求，就会直接造成车内的空气污染。
有研究表明，人们在汽车内的时间仅次于室内时间，因此，一旦车内空气产生污染，将会对人体健康产生严重的危害。车内空气质量问题会影响到人们的健康是一个事实，那么消费者在购车前会不会考虑车内空气质量的问题呢？我们调查二的话题就围绕这个问题展开。结果显示，绝大多数的参与者选择了“考虑”，既然车内空气质量会严重危害身体健康，那么在购车前一定会考虑车内空气质量的问题，持此观点的参与者占比88%。这证明消费者对于车内空气质量的关注度相对较高，而且不断提高，或许在不久的将来会引起所有人的关注与重视。
另外也有部分参与者表示，车内空气质量问题虽然会影响到健康，但其危害程度还没有具体标准来衡量，国家层面也并没有强制性法规出台，因此在购车之前不会过多考虑车内空气质量的问题，持此观点的参与者占比7%。而剩余5%的参与者则选择了“无所谓”。
另一个让消费者在购车时不在意车内空气质量的原因是目前国内汽车消费环境还不成熟，规模巨大的中国消费者在准备购买汽车的时候更多考虑的是车型的外观、质量、价格、品牌等的因素，他们选择一辆车型的标准，或者是综合性价比达到了自己的期望值，或者就是自己特别钟爱的品牌，在实际购买过程中还比较少会考虑到车内空气质量。有业内人士指出，随着消费者对健康的关注度不断提高，他们对车内空气质量的要求也势必将提升，驾乘环境或将成为消费者选车的一个新标杆，如果厂商能够在强制性的车内空气质量法规出台之前便积极的改善车内空气质量，抓住时机提高产品竞争力，或可以此赢得商机。
我们调查三的问题旨在寻找车内空气质量的污染源，结果显示，造成车内空气污染的祸首是“车内材料有害物质挥发”，支持此项的参与者占比超过九成，达92%。另外，有2%的参与者认为车内空气污染的主要原因是“护理没做好”，而剩余6%的参与者则选择了“其他”。
中国车市的高速发展在给人们带来生活便利的同时也带来了诸多的问题，如空气污染、城市拥堵等直接影响已不用过多赘述，而车市过快发展带来的一大隐形危害则是车企对消费者权益的漠视。
卖方市场带来的汽车产品长期供不应求让部分汽车厂商轻而易举的在中国市场上攫取了巨额利润，中国消费者自我权益维护意识薄弱也由来已久，再兼之国内相关行业标准的缺失和监管制度的落后，一些车企为实现利益的最大化，带来国内市场的车型减配、降低品质和检测标准的事情就会时常发生，而选择价格便宜但质量无法保障的车内材料更是已经成为公开的秘密。目前已经被曝光的车内空气污染事件中，如最近被推上风口浪尖的奔驰、宝马、奥迪等豪车的阻尼板问题，遭到质疑的原因就是其车内使用的阻尼材料可能会挥发出致癌的气体，存在污染车内空气的嫌疑。
业内专家指出，车内空气污染的“祸根”一般是在车辆生产过程中“种”下的，控制车内污染应该从源头入手，对进入车内的每一种材料都进行严格的VOC（可挥发性有机化合物）管控，因此，选对车内材料供应商就成为解决问题的关键。那么，绿色环保的汽车内饰用低VOC材料的开发进展情况如何呢？我们带着这样的疑问进行了调查，调查显示，早在几年前，位处产业链上游的一些原材料供应商就已经开始加大资金投入，着手产品的创新升级。如在汽车内饰用塑料材料方面，超低VOC 材料—— 塑可净™，其TVOC 含量降到18μgC/g，与目前是市场上主流内饰材料相比，VOC排放降低60%左右，远低于全球各大汽车主机厂的标准要求，从源头上有效地改善了车内空气质量，为汽车主机厂提供了切实有效的降低VOC系统解决方案。除了塑料材料之外，材料粘胶剂的选择也对车内空气质量有着至关重要的作用。目前在汽车内饰用水基聚氨酯粘合剂研制方面，美国、日本和西欧走在前列。我国水基聚氨酯粘合剂的应用和研究尚处于起步阶段，在性能方面与Bayer等公司还有较大差距。特别是高档水性聚氨酯胶粘剂全部为进口产品，主要来自Bayer公司、罗门哈斯公司、日本DIC公司等。希望绿色健康的材料能给消费者一个健康、安全的驾乘环境。
中国车内空气质量状况整体堪忧，已经成为威胁人体健康的一个巨大隐患，业内专家呼吁，国家层面应尽快出台强制性的车内空气质量法规，建立起有效的监管机制。另外，汽车厂商也需承担起相应的社会责任，在生产过程中选择绿色健康的车内材料，合力为消费者营造出安全、有序的消费和使用环境，也只有这样，消费者的合法权利才能真正得以体现。同时也希望消费者在选车时能将空气质量作为重要的考虑因素，督促健康环保的车内材料使用，保障自己的权益。
