在中国整体产值规模巨大，经营体系不规范，产品销售杂乱的汽车后市场里，大家面临着电商、连锁及联盟多重竞争的形势下，急需一批集约化的汽车配件连锁平台为修理厂和车主提供有品质的产品、有价值的服务。良好企业的发展，取决于良好的经营模式其资源是否整合好；同时也取决于产品是否匠心制造。创立刚到短短一年的集胜隆汽配贸易（蚌埠）连锁有限公司，却在后市场领域取得刮目相看的好成绩，这好成绩的背后，究竟隐藏着什么因素？
为此，本刊记者采访了 集胜隆汽配贸易（蚌埠）连锁有限公司总经理赵荣华先生。
人物名片：
人物姓名：赵荣华
1974年：出生浙江余姚人91年中专毕业；
1990年：从事模具加工学徒及创业，挣取人生第一桶金；
1997年：创立东莞市多宝模具实业有限公司，专业制造滤清器模具及相关配件、自动化设备。客户主要以跨国品牌和国内主流一线品滤清器工厂为主；
2008年：因为凤凰滤清器工厂提供模具服务，随同凤凰滤清器董事长巫界树一起到蚌埠买地建分公司，取名为蚌埠市多宝塑模科技有限公司；
2015年3月，与凤凰滤清器法人公司、与行业易损件品牌资深运营官吴晓勇联合创立集胜隆汽配贸易（蚌埠）连锁有限公司，开启汽车易损件连锁平台运营。
针对行业现状：
截至2015年12月31日中国汽车保有量达到1.74亿辆，据菁葵投资2015年的中国后市场连锁经营报告调研中指出，车主常规维修保养年平均费用为5071元，为此中国汽车后市场规模约为8000亿人民币，报告中指出中国平均车龄为4.3年，随着车龄的增长，中国汽车后市场产值会更加庞大。依据中国与美国汽车后市场相关数据对比——4S店：美国13000家，中国22000家；维修店：美国170，000家，中国450，000家；配件店：美国36，446家，中国250，000家，如此看来中国汽车后市场集中度远远低于美国，随着中国汽车后市场经济的发展，中国广、泛、散、乱的局面，将日趋集约化、规范化、规模化发展，其中将会涌现一定规模数量的连锁化企业，这其中包含汽配连锁、汽修连锁、汽配垂直电商及相应的联盟性机构。
中国的汽配经销企业80%是夫妻档口，个体作坊式经营，针对日常与修理厂之间的沟通反馈效率高，总体费用少，个性化灵活性强这些都是相应的优势；但因为其经营产品的单一性，配送成本就显得很高，和大型修理厂采购的议价能力较弱，同时个体作坊店采购的产品价格偏高，从而这种门店的经营不适宜做大，做强；面对这种发展的困惑时，汽配连锁平台的出现，不仅较好解决了成本和效率问题，同时还降低采购产品的成本，规范了标准化管理体系，提升了与大修理厂的议价能力，同时对公司的品牌价值，社会影响力也形成了一定程度上的背书。
关于集胜隆汽配连锁：
集胜隆(蚌埠)汽配贸易连锁有限公司（简称：集胜隆汽配连锁）总部位于安徽省蚌埠市怀远工业园区,是中国滤清器行业首家上市的安徽凤凰滤清器股份有限公司（股票代码832000）控股的中外合资企业，以打造经营全系列汽车易损件和汽车耗材产品的汽配贸易连锁有限公司。公司产品种类涉及滤清器，刹车片，火花塞，灯泡，喇叭，雨刷器，刹车盘，车用润滑油，冷媒，防冻液，车用养护产品，电瓶，高压线，点火线圈，车用胶，皮带，轴承，离合器，减震器，球笼，球头，摆臂等产品，现在在蚌埠已经建立了10000平米的配件仓库，价值近1亿的库存。
集胜隆汽配连锁旗下经营和代理众多汽配品牌，以自主品牌和流行品牌相结合为主流营销导向，向客户市场提供高性价比服务型产品，独家功能性超值型产品和OE配套件广普广知型产品，为用户带来全新的无以伦比的汽配新选择。
集胜隆汽配连锁结合之前全国300多家经销商网络体系已经开展了70家合作商，今年年底目标管200家。日前已经快速已在沈阳，北京，西安，郑州，成都，杭州，济南，昆明，武汉，广州，上海等地初步拟建了各地分支服务机构，为集胜隆汽配连锁自建物流配送和实现区域性O2O服务奠定了基础。
不忘初心、工匠精神
企业良好的发展，取决于良好的经营模式及资源是否整合好；同时也取决于产品是否匠心制造。赵荣华讲到：以“集胜隆”命名的企业，其意义是汇集国内外最优胜的产品而助力企业兴隆昌盛。在企业经营中，快速发展固然重要，但经营好品质的产品和提供的极致的服务尤其重要，所以集胜隆在保证产品一流品质的前提下，再通过专业的精英团队在营销创新，在渠道创新，在服务创新来做到客户满意。
赵荣华告诉记者，很多人认为工匠是一种机械重复的工作者，其实工匠有着更深远的意思。他代表着一个时代的气质，坚定、踏实、精益求精。工匠不一定都能成为企业家，但大多数成功企业家身上都有这种工匠精神。在汽车零部件产品也是一样，集胜隆在选择产品前，一定做过专业的市场调研，预估市场的需求性及产品的竞争力，再通过选择优质的产品材料、选择部分具备有专利产品的工艺设计，从而选择在行业具有相当规模的零部件工厂OE代工，这其中大部分工厂都是一些为主机厂配套的零部件企业。尽管这些工厂在业界非常有影响力，集胜隆仍然对生产出来的产品进行产品抽样检测，做到知心合一，砥励前行。
今年的政府工作报告首次提出培育“工匠精神”，明确指出要“鼓励企业开展个性化定制、柔性化生产，培育精益求精的工匠精神，增品种、提品质、创品牌。”这是一个信号，更是一个导向，今后“工匠精神”将成为制造业、服务业、农业等行业的衡量标准和追求目标，它标志着生产加工领域进入到了一个以质取胜的崭新时代。集胜隆全体员工必将会理会和坚守工匠精神，为行业提供最优质的产品，同时以这种工匠精神服务好连锁平台上的所有客户。
如果说工作是一种修行，那么工匠便是修行中的精髓所在。我们做零部件产品，永远铭记，不忘初心，就要像艺术品那样去做精雕细琢，这其中宁愿把发展速度放慢一些。
模式创新、资源整合
对于集胜隆汽配连锁来讲，既然要做，就要做到与传统销售模式不同，要做到极具有创新机制的经营模式。本身三个创始人就是一种完美组合，其中董事巫界树就是一个具备30年汽车零部件制造的成功企业家，成功打造成一个国内滤清器领域里首家上市企业；董事长吴晓勇是一位具备15年汽车易损件领域里的资深营销专家，不仅具备有超人的营销能力，同时在业界积攒了非常宽广和紧密的人脉；董事兼总经理赵荣华也是一位26年之久的汽车零部件精密模具设计及加工，自动化设备研发的设计师，这三者完美组合本身就是一个资源整合的成功案例。
另外集胜隆汽配连锁，还要做到供应链网、汽配连锁体系的线下经销商网、全国设立5-10个2000-5000平米的分仓配送中心，自营汽配B2B的垂直电商和借助类似京东、天猫的平台电商，再加上一个未来打通C端车主，实现O2O连接服务，有利于修理厂集客，再加上一个SAAS软件提升修理厂的日常运营管理，这种平台模式的成立，再植入保险类、金融授信类服务产品营实现创新发展。
有了好模式，在日常经营中不忘三句话：线下比线上重要，产品比营销更重要，执行比战略重要。
志同道合、引擎未来
我们一直认为如今天汽配经销商的分散式经营，一定会朝集约式发展，连锁已经渗透到汽车后市场，成为行业发展必经之路，这一点大家不要去否认。对于汽车后市场，无论做服务还是做配件，做用品还是改装，能够开300个直正意义上的连锁店你就是行业NO.1,大部分看似连锁，其实只是一个招牌而已，连而不锁。原来你在一个区域一个城市开十间八间店，我们完全可以借助你的关系，套用你的管理，但是如果我们想做到跨省那样我们的供应链怎么做，IT系统怎么解决，你的人员输送怎么解决，到那时我们一定会发现当地那一套都不行的时候，一百家跟你做十家远远不是一样的，所以很简单你做300个直营连锁，你就会成为行业的老大，就那么简单。
对于广大汽配经销商来说，我们要认识到转型的三种情形：第一个意图资本变现的经销商要做连锁，叫什么名字不重要，重要的是这个连锁平台是不是投资人认可；第二个跨界新加入汽配经营的要做连锁，由于跨界来讲对线下运营不熟悉，对上游供应商无资源，甚至没有辨别，同时日常经营无方法；第三个现有的经营管理团队水平不高的汽配经销商，为了公司更好的发展，也需要加入连锁；
如果说2015年是O2O的重灾年，那是因为这些O2O太看重线上，而忽略经下实体运营部分；2016年一定将是合作共赢年，那些地市级，县镇级的经销商感觉偏居一隅感觉很“安全”，基实不然，一定要跟大的玩家一起，共赢未来。
赵荣华告诉记者，集胜隆汽配连锁作为汽配新时期的供应链上游，渠道商下游，以及C 端客户，用户群体的商业利益联结者，将为市场竞争营造有序规则，将为供应链做好平台管理，为渠道商做好市场保护，为C端做好品质服务；未来集胜隆汽配连锁并以承载振兴民族汽配经济，弘扬民族汽配品牌为己任，力推中国制造，并将中国制造带出国门，做好和做成中国汽配行业新思维下的连锁品牌，标杆品牌。
访后感：
集胜隆创立一年来，每逢全国汽车配件交易会，上海法兰克福展会，全国微型车配件交易会等展会都以盛装出席，似乎告诉我们一个事实：凡是汽配企业要推广，就一定有汽配展会；凡是有汽配展会，就一定有集胜隆参展。
责任编辑：覃黎晓
