圆桌会
2016年9月26日,在2016浙中地区“互联网+汽车后市场”创新峰会期间,会议重要的环节“圆桌会议”也顺利举行,圆桌会主题围绕着品牌商如何支持汽修企业、品牌商如何看待三四线城市的市场、如何应对三四线市场的变化和需求等问题进行交流,应邀出席的均为汽车后市场专业人士,在行业资深媒体人付小军的主持下参会人士作出简明扼要的阐述。
付小军 《聚汽观察》杂志创始人兼总编辑,行业资深媒体人,国家企业培训师三级。
非常感谢邀请我作为本次圆桌会议的主持。今天进门我看到这个很好的广告语:路有多长就陪你走多远。蒋总从蓄电池企业到建立快准车服,就像蒋总说的,得到了很多经销商以及修理厂的照顾和支持。
目前三四线城市的汽车增长量明显高于一二线城市,品牌商也对这块市场非常重视,那么品牌商对三四线市场的变革有什么看法和支持?
松井徹
上海特殊陶业有限公司的总经理
今年刚好是我们公司成立80周年,对于中国三四线城市如何支持,我们公司不仅仅支持三四线支持,一二线也支持,有很高的车型覆盖率,为了满足我们市场多样化需求,为市场输送高品质产品是我们的宗旨。
陆龙生
光洋化学应用材料科技(昆山)有限公司的执行董事
我是来自于台湾的,我们公司在1978年成立,也帮美德法日合作伙伴提供产品支持,我一生都跟汽车打交道,除了汽柴油以外,五油四滤三水等都很重要,现在台湾几乎每个家庭都有车子,台湾有1500家4S店,售后市场从2万家到1万家。我们家的防冻液制动液是目前出口最多的品牌,包括我自己也用自己家的产品。修万国车是蛮难的,我自己也搞过4S店,很难的。我相信中国会走出自己的模式。
殴阳靖 曼胡默尔管理(上海)有限公司的市场总监
你们好,我的名字叫欧阳靖,来自德国。我们的团队正努力为中国市场和消费者带来更高品质的产品和服务。希望大家了解到我们还一个OE品质的公司,我们希望我们产品能覆盖到中国每一个地方,不管是几线城市。我们在中国有7家工厂,全球超过2万员工,日以继夜为市场带来高质服务。我们努力确保曼牌高科技产品能进入每一个市场。
我们对三四线市场采用一些路演方式,让用户了解我们的品牌和品质。我们希望通过完整的目录信息以及微信渠道能够将我们的产品覆盖到美丽中国的每一个角落。对于目前中国售后市场的局面,我认为中端售后市场服务将替代原来低端的服务。未来我们将带来2000个产品来覆盖中端价格市场。=
王尚谦 BPI集团(中国)有限公司亚太区副总裁
三四城市目前来讲是一个不太被关注的市场。但是保有量增加很快,包括二手车市场也在不断增长,主要在三四线城市,但我们对这个市场研究比较少。从满足市场需求来讲,半小时配送很重要,能帮修理厂解决很多问题。这是第一个层次,第二个层次,服务很重要,第三个层次,忠诚度很难做,但很重要,我觉得这是快准车服能做到的。
李德强 博世汽车技术服务(中国)有限公司的华东大区销售经理
说到三四线市场,博世早在5,6年前就有过探索,当时我们的省级代理商在自己覆盖不到的地方有过渠道下沉的工作,快准的定位是在三四线甚至五线城市,因此通过与快准的合作,也能够促进我们在这块市场的探索。
对于维修,我们把修理厂的利润分为显性的利润和隐性利润,我们在卖产品的时候可以提供周边服务的销售,而且这些服务也是车主需要的。
吴林泉 盖茨优霓塔传动系统(苏州)有限公司的南区销售经理
三四线城市车增长高于一二线,我们供应商近年也在做渠道下沉的工作,但在34线城市,优质的流通渠道是一种稀缺资源。在三四线的维修企业对最后一公里的要求越来越高,因此快准应运而生,我一句话评价快准车服:快准车服是盖茨通向34线城市的一座桥梁。我们一站式的服务已初步建成,建立数据库方便服务站以及汽修企业快速查询配件。今年上半年我们在做防伪和积分商城服务,让买家买到纯正产品以及积分兑换。希望大家继续支持盖茨和快准,谢谢。
陈群 辉门(中国)有限公司的华东区销售经理
我们和蒋总很早就建立合作关系,4,5年前我走访三四线修理厂,他们在配件供应上遇到很多问题,他们想买高质量货,但假货太多,从12线进货导致成本过高。这么多年,我们只做到产品下沉,做不到渠道下沉,因为我们缺少一个优质的服务商,正是因为如此,我觉得快准车服是一个包括辉门在内的国际一线供应商应该十分重视的合作伙伴。我觉得我们在未来有很多合作的机会,在为修理厂提供各类支持方面,我们大有作为。
蒋仁海 巨江电源CEO、快准车服董事长
感谢付总,台上在座的有像博世这样的全能冠军,也有这么多的单打冠军。国际一线供应商几乎都已经认可三四线市场是中国汽车后市场的未来。但由于中国的区域特色,怎么把产品卖到三四线城市,这是挺难的,很苦的,成本也很高的。而我们本身有三四线城市的经验积累优势,我们还有一支吃得起苦的团队。我们也想成为一流的企业,中国的市场很大,但是很分散。现在快准还很小,因此在未来的发展中,还要感谢国际大品牌及国内优秀品牌企业的支持。
责任编辑:覃黎晓