阿菲尼亚业务拓展部总经理袁明
记者：在美国，阿菲尼亚是后市场供应商；在中国，阿菲尼亚通过哪些方式将产品分销给顾客，通过经销商、设立零售店还是其他渠道？
袁明：从阿菲尼亚的全球业务看，售后业务相对较多，主机配套业务相对较少，这只是两种业务模式，不存在档次差别。近年来特别是金融危机的期间，阿菲尼亚退出了很多OEM，正是售后业务的支撑，使得我们在金融危机的时候没有蒙受巨大损失。
阿菲尼亚在美国和欧洲是NAPA、Auto Zone等公司的供应商。在中国，售后市场的主要渠道是经销商：一种是批发给常见的店铺经销商，另一种是针对特殊用户群体的经销商。我们在南美有兼做代理的零售店，在中国尚未涉足。
记者：阿菲尼亚集团成立于2004年，第二年就来到中国，目前售后业务是否已经在中国全面开展？按照阿菲尼亚在哪里销售就在哪里建厂的一贯战略，除了龙口、莱西和青岛的工厂，未来是否还会有更多的合资合作项目提上日程？
袁明：2004年12月1日，阿菲尼亚从美国德纳（DANA）公司分离，2006年进入中国，成立了国际采购办公室，也为合资工厂做准备。目前在中国的销售以同时进行主机配套业务和售后市场业务，现已全面铺开。
阿菲尼亚的产品线比较长，囊括了滤清器、刹车片、刹车盘和底盘系统部件。其中底盘部件目前还没有在中国合资工厂，今后或许有合资机会。
记者：阿菲尼亚以产品覆盖率宽著称，为客户提供适用于所有车型的产品，这样做是否会导致成本的上升？
袁明：竞争力体现在产品品质、成本控制、产品覆盖率和物流服务等方面，成本只是其中一个因素。虽然覆盖率的提高可能导致库存增加，但是也能提高产品的综合竞争力。
记者：中国的售后市场虽然发展很快，但也存在着许多问题。您认为目前中国的售后市场带给消费者的服务存在着哪些不足之处？
袁明：中国的售后市场目前给人的感觉是散、乱、差。商家数量虽然多，却不成规模，服务意识较低，市场提供给消费者的产品差异性大，不够稳定，标准就难以制定，往往导致消费者无所适从。这种现状将来会有所改善，但不是一朝一夕的事情。
