【诊断步骤】
（1）、将发电机插头拔掉（切断发电机磁场）、发电线断开起动发动机故障依旧，可以排除发电机产生干扰的故障，该车无大功率用电设备。
（2）、检查点火系统：发动机怠速运转时将用万用表交流挡700V欧姆档公共端（负表笔）连接蓄电池负极，正表笔连接点火线圈及高压线处，发现万用表显示瞬间高频率的电压产生，说明造成此故障的原因在于点火系统工作时存在干扰，点火系统为分组点火，一缸高压线电阻为5.65ΚΩ正常, 三缸高压线电阻为2.93ΚΩ正常。拆下火花塞进行检查发现外部没有太大异常，该车装配火炬牌（TORTH K7RF-11）电阻型、V型槽中心电极火花塞，每缸火花塞的间隙测量为1.0mm正常（标准间隙1.0-1.1mm）。对火花塞电阻值进行测量发现四个缸电阻值不一样，分别为：3.79ΚΩ、4.29ΚΩ、4.14ΚΩ和2.70ΚΩ，第四缸稍小，说明可能火花塞在跳火时产生干扰，因为火花塞电阻过小时会产生磁场电波，当磁场波施加到弱信号的电路时会在弱信号上施加一个叠加电压，从而使弱信号电压上升，当施加在节气门信号电压时,信号电压上升ECU认为驾驶员在踩油门踏板，此时ECU将控制怠速步进电机步数增大从而使发动机转速上升，所以此故障是火花塞干扰所致。
【处理结果】
更换一副火花塞解决问题（阻值为5.25ΚΩ）。
【改善和预防措施】
通过这辆车子故障检修，说明我们在实际维修工作时，应根据各系统、各零部件的工作原理，认真的去检查与思考，并且仔细地维修操作。
