汽车养护行业包括汽车精品、用品、美容、快修及改装等类别。随着以养代修理念逐渐深入人心，汽车已经逐渐从“大拆大卸”的维修方式向“以维护为主，视情维修”的方式过渡，汽车美容养护行业迎来发展的大好时代。数据显示，国内拥有私人高档汽车的车主有60%会给自己的爱车做美容养护，私人低档汽车车主30%以上会适时地给自己的车做美容养护。单汽车美容一项，中国平均每辆车每年美容费用为1552.3元，行业总收入达250多亿元。中国当前汽车保有量已达1.6亿辆，如果按每辆车每年平均在美容养护上花费2000~3000元的话，汽车美容养护行业的市场规模可达到3200~4800亿元左右。
汽车互联网行业：车联网用户渗透率超10%
汽车与互联网的融合向汽车市场的发展提供了更多的可能性。
一方面，汽车行业越来越需要互联网思维和互联网技术。根据国内有关机构预计，到2015年年底，中国车联网用户的渗透率有望突破10%的临界值，届时，中国车联网的市场规模将超过1500亿元。而从目前的市场看，车联网技术在竞品车型的竞争中已然成为强有力的优势，这也使得国内众多自主车企争先恐后地加入到这场互联网汽车的研发赛中。
另一方面，IT企业从汽车行业看到了新的发展契机。从谷歌的地图与自动驾驶技术，到苹果的Carplay车载智能手机嵌入系统，再到阿里巴巴的高德地图和腾讯的打车软件，IT业的巨头们对于汽车行业可以说是虎视眈眈。但是，相比于美国和西欧汽车行业IT投资规模约占全球市场的70%的数值，中国汽车市场IT投资占比不足4%，未来中国汽车IT行业还有很长的路可以走。
>>>>车险业将保持15%增速
汽车保险在财产保险领域属于一个相对年轻的险种，但在财产保险的保费收入中，却是所占比重最大的。截至2015年11月，保险行业实现车险保费收入5526亿元，同比增长11.81%。继2014年突破5000亿元之后，2015年全年车险保费收入突破6000亿元。
在商车费改后竞争加剧、保费充足度下降等因素的共同作用下，2015年行业仍维持承保微利的状态，但各保险公司盈利分化状况更加明显。而在传统的汽车保险市场虽然利润大，但也存在较多问题：如部分汽车险价格偏高、各方依然存在骗保行为、赔偿范围尺度不明确等问题。
>>>>汽车文化落后于消费增长水平
汽车文化产业服务于汽车工业和汽车消费，延长了汽车产业价值链，扩大了产业发展空间，成为各国汽车产业新的增长点。在我国，汽车产业已经形成世界第三大规模，很快就会成为世界第一大汽车市场，汽车生产、消费以前形成巨大的产业链，汽车文化产业也方兴未艾，显示出强大的经济带动作用，引起各地政府的关注。
但2009年汽车业产销量突破千万辆以来，中国便开始加速步入汽车社会，但连续曝出的车展成“肉展”、豪车炫富、不文化驾车行为等现象表明，中国的汽车文化发展水平远远落后于消费的增长水平。这种印象的形成并非一朝一夕。当“宝马女掌挝交警”“奔驰撞人逃之夭夭”这样的负面报道屡屡见诸报端时，“开好车的不一定是好人”的观念就潜移默化地印在了人们的脑海中。
之所以如此，一位专家曾表示，这是因为，与国外发达国家相比，无论从观念上、法治意识及行为上，我们都存在较大的差异。一个良性发展的汽车产业，需要一个健康的汽车文化作支撑，而健康的汽车文化要求人们去追求更深层次的汽车消费理念
