日前，美国市场分析机构IHS Markit预测，到2035年，无人驾驶汽车销量将达到2100万辆——几乎相当于目前全球汽车年销量的1/4。从无人驾驶到飞行汽车，脑洞大开的设计和新材料让我们眼花缭乱，车企似乎在“不务正业”的道路上越走越远，但我们却乐见其成。近日，在美国拉斯维加斯举办的2018国际消费电子展（CES）上，日产汽车公开展示了一辆搭载“B2V（Brain-to-Vehicle，脑控车技术）”的概念车，的确让人“脑洞大开”。
近年来，随着车联网技术的不断发展，我们对于V2V（车对车的信息交换）、V2X（车对外界的信息交换）这些概念已经耳熟能详，但B2V还真是第一次听说。据悉，在驾驶日产这款概念车时，驾驶员需要戴上一顶能检测并记录脑电波活动的智能头盔，该车会根据它读取到的信息进行自主转向、加速或者制动。日产计划在2022年推出完全自动驾驶技术，而该脑控车技术也有望应用在自动驾驶汽车上。
该脑控车项目的负责人——日产汽车高级创新研究员卢西恩·乔戈表示，自动驾驶汽车就好像一个枯燥乏味的智能移动空间，如果人们仅仅是利用它出行，并不能感受驾驶的乐趣，脑控车技术是对自动驾驶汽车最好的补充。现年40岁的乔戈还是一名应用神经技术学科的博士，他说：“即使未来自动驾驶汽车普及，人类自己开车仍是有意义的，我们不会随意丢掉驾驶的乐趣。”
■ 脑电波汽车“脑洞大开”
B2V技术中，车辆“心领神会”驾驶员大脑所发出的信号，将重新定义人与车辆之间的互动关系。该项技术能够将驾驶者的反应更加快速地传达给车辆，使车辆根据驾驶情况的变化不断做出相应的调整，让未来的驾驶过程变得更加有趣。
脑控车会在驾驶员转动方向盘、踩油门踏板等动作之前，就领会到这些行为并提前0.2～0.5秒自动采取这些动作。戴在驾驶员头上的智能头盔可以迅速地捕捉到人脑中的信号，而这个特殊的头盔正是日产脑控车技术的关键所在，日产方面将它称作“Brainwave”，即脑电波。这个头盔上面布满了电线，这些电线可以从大脑皮质区收集脑电波数据，传输到汽车的中控系统，通过分析做出反应。
另外，脑控车可以预先知道驾驶员是否需要转弯，在他真正行动之前，汽车人工智能（AI）系统会提前操作。乔戈说：“我们的目标是利用AI创造一位智能的驾驶伙伴，并不是用AI替代人类驾驶员。”一旦脑控车投入使用，可以帮助驾驶“新鲜人”快速进步，享受驾驶过程；对于经验丰富的“老司机”来说，在驾驶普通汽车时甚至都可以获得与驾驶运动型汽车一样的感受。
从目前的实际效果来看，驾驶员几乎感觉不到这0.2～0.5秒的提前反应时间。近日，记者就这一话题专门采访了南开大学计算机与控制工程学院自动化系教授、脑控车项目负责人段峰。他指出，在人们日常驾驶过程中，对于一些紧急情况的反应往往是无意识的或者是下意识的。通俗地说，当驾驶员在遇到突发情况时，往往是先做了急刹的动作，然后才会反应到大脑中，如果利用脑控车技术对人脑进行分析，然后传输到相关软件中，再向汽车下达指令，显然已经过了最佳的反应时间。
