汽车后市场再次迎来风口了吗？
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行业概况
汽车后市场是指汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车使用环节产生的一系列交易活动的总称。
汽车后市场包涵的范围较广，可以分为七大领域——汽车养护、汽车保险、汽车维修及配件、汽车金融、二手车及汽车租赁、汽车电商、汽车文化与运动。
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行业发展历程
我国汽车后市场主要经历了四个发展阶段：
1.1990－1996年，属于汽车后市场的开始阶段，服务对象基本是公务车。
2.1997－2006年，属于汽车后市场的高速发展阶段，服务对象以公务车为主，私车占15%。
3.2007－2010年，属于汽车后市场的洗牌阶段，服务对象为私车和公务车，两者基本各占一半。
4.2011年以后，属于汽车后市场平缓发展阶段，服务对象以私家车为主。
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汽车后市场规模分析
汽车后市场规模依附于汽车存量市场的规模，我国汽车2015年汽车保有量为1.7亿辆，2017年预计将突破2亿辆，数量庞大的汽车存量为汽车后市场增长带来了巨大的动力。
汽车后市场规模2016年为9300亿(不含汽车金融)，预计2017年将突破万亿。交通部预计，未来5年中国汽车后市场年均增速将超过30%。
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行业特点
1、渠道多样
目前我国汽车后市场主要有五个渠道，包括汽车4S店、传统大中型维修厂、汽车维修路边店、汽车专项服务店、美容快修连锁店。这几个渠道短期可以共存，但随着汽车后市场的逐步发展，汽车4S店和美容快修连锁店的市场规模将逐步增大，成为主要渠道。
2、散、乱、差
据统计，我国目前有40万家汽修门店，大多以夫妻档、小作坊、路边摊形式存在，这些门店在配件、工时等方面的价格比4S店便宜很多，但服务质量良莠不齐，形成了“散、乱、差”的局面。
3、服务的比重过小
与国外成熟的汽车后市场盈利模式相比，国内汽车后市场销售额中各部分的比例显得不合理。在国外汽车后市场销售额中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服务占33%；在国内汽车后市场销售额中，配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服务占12%。对比之下我国汽车后市场的服务比重过小，未来还有较大的上升空间。
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行业趋势
1、保养维护比修理重要
随着车联网落地，汽车的电子系统越来越复杂，虽然可能导致故障率增加，但更重要的是，主机厂借助车载电脑和传感器，可以预先判断故障，这会大大降低非正常故障的发生率。此外，未来智能网联汽车的发展，将允许汽车产家远程监控车辆的健康状况，对汽车的维护、维修工作做好调度和预案。
2、重资产专业化
在上一轮资金热潮进入汽车后市场的时候，大量轻资产的玩家先后被淘汰。新的一轮资本的布局，逐渐从流量转移到服务和落地上来，并越来越意识到汽车后市场业务对线下服务的标准化、场景化的依赖，以及专业化服务对于汽车后市场的重要程度。
3、产业链的整合
路边店数量众多，服务质量却无法达到消费者的要求，未来汽车后市场产业链将进一步整合，通过品牌化、标准化的方式形成更有效率的产业格局，为消费者提供更好的消费体验。
