■李尔
2017年销售额205亿美元
2017年销售额同比增幅10%
2017年,李尔销售额攀升至205亿美元,涨幅达到10%,而不计入汇率变化的影响,涨幅为9%;该集团核心营业收益增长1.84亿美元至17.19亿美元,占销售额的8.4%;座椅业务的利润和调整后利润分别为销售额的7.9%和8.3%;E-System业务的利润和调整后利润则分别为销售额的14%和14.6%。
李尔全球总裁兼首席执行官Matt Simoncini表示,2017年李尔所有关键财务指标都创下了新的纪录,并进一步增强了两大核心业务部门的产品能力。其中,汽车座椅业务和电子电气业务表现卓越。而随着技术创新和消费需求升级,未来汽车正从单一的硬件产品向更丰富、更融合的智能移动设备转型。
延伸阅读
汽车座椅在过去五年发展迅速,国内外众多供应商都在争夺更多的市场份额。作为全球领先的汽车座椅供应商,李尔近年加速收购步伐的同时也在不断加码智能互联与节能减排的研发。2017年,李尔完成对安通林汽车座椅业务的收购,此外,还收购了EXO技术公司以进一步增强其在智能网联系统领域的实力,提升汽车的安全性并更好地发展自动驾驶技术。
据了解,李尔的电子电气业务因对车联网技术的重视而发展迅速,并且在智能化需求的背景下将与汽车座椅更深入地融合。李尔亚太区总裁兼集团执行委员会成员蒋·孔克曾在采访中透露,李尔会充分运用电子电气部门在车联网方面的技术,同时结合传感器相关的技术以及座椅舒适性技术,最终打造更为舒适的新一代智能化座椅。随着自动驾驶以及半自动驾驶汽车越来越频繁地亮相,电子电气业务的发展前景将更加广阔。
■舍弗勒
2017年销售额158亿美元
2017年销售额同比增幅5.9%
舍弗勒集团近日公布了2017年初步的营收数据。按固定汇率计算,舍弗勒营收同比增长5.9%,达到约140亿欧元(约合158亿美元)。舍弗勒汽车业务的强劲增长得益于OEM业务(按固定汇率计算增长6.6%)和售后市场业务(按固定汇率计算增长3.2%)的共同推动。
其中,汽车事业部的营收按固定汇率计算同比增长约5.9%,增至109亿欧元(上一年为约103亿欧元);工业事业部的营收按固定汇率计算增长率为5.6%,约31亿欧元。受益于去年第三、四季度的强劲增长,舍弗勒汽车业务增速超过全球乘用车和轻型商用车的产量增幅。舍弗勒集团2017年全球各地区都对这一增长做出了贡献,大中华区营收按固定汇率计算,实现了24.1%的同比高速增长。
延伸阅读 据报道,舍弗勒于近期正式设立电动汽车业务部门,且制定了在电气化领域的发展计划,将向电动汽车解决方案、工业4.0及智能汽车数字化技术方向转型,这些新的业务将在2020年占据集团15%的销售额。舍弗勒汽车事业部首席执行官马迪斯·青克曾表示:“我们现在以全局角度考虑电气化动力总成架构,正在发展成为一家提供技术总体解决方案的全球性企业。”
目前,舍弗勒已获得全球不同汽车客户在新能源汽车传动轴以及混合动力模块等产品上的八个系列合同,这些合同的销售潜力超过10亿欧元。同时,舍弗勒也将在中国建立研发中心,针对中国汽车品牌进行定制的供应需求。
■安波福
2017年销售额129亿美元
2017年销售额同比增幅5.9%
近日,安波福公司发布报告称,2017年营业额为129亿美元,与前一年相比增长5%。其中,欧洲市场增长9%,亚洲市场增长10%,南美洲市场增长24%,北美市场减少3%。
依据美国一般公认会计原则计算,公司去年持续性经营业务的净收入为10.21亿美元,而营业收入为稀释后每股3.81美元。调整后净收入按照非一般公认会计原则计算,总计达到12.43亿美元。
按照非一般公认会计原则计算,公司去年调整后的营业收入为15.94亿美元,而2016年同期为16.23亿美元。2017年调整的营业利润率为12.4%,而2016年为13.2%,主要受电子业务剥离和投资持续增加影响,但成本控制在一定程度上缓和了下滑颓势。
延伸阅读 2017年9月,德尔福正式公布了拆分之后的两家公司的命名,分别是安波福(Aptiv)和德尔福科技。安波福由原来德尔福的电子与安全和电子/电气架构业务板块组成,主要为未来移动出行方式开发技术以及解决方案。据了解,在自动驾驶方面,安波福将专注两个方向:一是汽车厂商,主要以Level 3自动驾驶为主;二是为Level 4/5自动驾驶提供解决方案,发力自动驾驶按需出行(AMoD)服务。这意味着该公司将专注于汽车的“大脑”和“神经系统”以及两者的集成。
近年来,安波福通过资本收购投资了多家与自动驾驶相关的公司。最近一笔发生在去年10月以4.5亿美元收购自动驾驶初创公司nuTonomy。2018年,安波福计划在发展最快的产品线上实现两位数的增长,包括主动安全、信息娱乐、汽车电气化及连接服务等方面的业务。
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