4S店曾经门庭若市
典型的汽修路边店
长期以来，因各方面条件不具备，汽车后市场这样的"庄稼"也不是急需的"主粮" 因此，疏于照料也是情有可原的，但随着市场和政府各方面条件的成熟，车后这块"庄稼地"是时候该打理一下了；之后就是大家看到的，自2014年开始，一系列紧锣密鼓的政策接踵而至，各种"利好"被喊的地动山摇，互联网思维与资本的苟合，妄想一夜之间"千树万树梨花开" 结果却是"出师未捷身先死"随着资本寒冬的来临，环保风暴的持续横扫， 自2016年开始，整个车后产业链条，又充斥着"倒闭、跑路、关停、转型、洗牌"等负面情绪，而且不断蔓延。
大浪淘沙在继续，而且一浪高过一浪，你是沙子还是金子？我想从业者应该都自知。从未来5年的节点看，我想目前99%的"汽修美容"门店都将是"沙子"未来要么主动自我淘汰（就像小编先抱棵大腿再说）要么被动"清除"。
你想成为沙子还是金子，或者说从现在的"沙子"变成未来的"金子"呢？我想大家都希望变成未来的金子，那么问题来了，怎样才能完成"沙子"到"金子"的兑变呢？接下来小编就给大家来"解局"。
一、看行业趋势和成长空间：
1、从国家的政策导向看，车后市场大的轮廓基本已很明朗，车险这块费改，已经过至少2次调整了，4S店的垄断壁垒也被政策打破了，传统路边店，在环保新政的不断趋严下几乎都是不合规的，甚至是违法的，再加上前期的试错者已经给我们排了不少"雷"因此，基本可以得出结论：标准化、专业化、连锁化、互联网化、中心店+社区店互补模式，是未来车后市场的发展趋势。
解释：中心店+社区店互补模式：中心店就是拥有二类维修资质的综合维修厂，社区店就是拥有三类或专项资质的社区门店；笔者称之为"C+N"模式：即"一个综合中心店+N个社区服务店"模式。
综合中心店功能：除了要侧重机电大修，钣喷大修，事故大修，与保险公司及配件供应商的业务对接功能外还应具备员工培训，店务运营培训，配件耗材集采及管控等一体化运管功能。同时把综合中心店打造成各个前端社区店的可视化、信息化大后台，让社区前端店员工及客户随时能直观了解车辆维修进度及实时状况。
综合维修中心
社区店在功能设置上，不同位置，不同基础，不同空间或面积，可做差异化设置，设置原则是：高频刚需必备项+特色优势项（洗车保养+凹陷修复、玻璃修复或+轮胎修补更换、四轮定位或+轻度改装、深度美容或+快速补漆、轮毂大灯翻新）除了要侧重高频、刚需、简单高效的项目外，社区店的主要作用就是：纳客维客，与中心店形成软硬互补，相互赋能。
每个社区店2-3公里范围内至少能服务有效且稳定客户500个左右，综合中心店与社区店的合理配置比例应为：C:N=1:8或1:10
社区店
2、车后市场的成长空间，我想不必多言，一定是为数不多的"万亿级"市场规模，而且属于必需品消费服务领域，最诱人的是，目前车后市场除了"车险"这块比较成熟并已形成巨头格局外，整条产业链尤其是"汽配供应链"和"门店服务链"不但还没有"巨头"出现，连地方"诸侯"都不多，基本还属于"小农经济"状况，可以说是蓝海一片，改造、升级、转型空间巨大。
二、 紧跟趋势，占山为王：
1、既然车后市场未来趋势是"四化+模式"定位清晰了，目标也就有了，就是紧跟趋势，占山为王。全国市场你圈不了，太大！上汽车享家那么大的背景和优势都喘着气在扛呢，你觉得你比车享家如何？那一个大区？一个省？算了！还是务实一些，先做好一个县或一个地级市（3线城市或以下）探索一下，毕竟建立这种模式也不是那么容易，大家都是摸着石头过河，虽然这2年，有业内高瞻远瞩者在做这样的模式，但据我所知也是在不断完善之中，还没有达到可复制的程度，所以国内大片市场还是有机会的。
2、如果你能快人一步，走在前边，在一个小区域内建立起真正的"C+N"模式，即使你的"四化"还不那么完善成熟，但你只要是第一个建立起这个模式，你起码占得了先机，有很大机会主导这个区域的车后市场。
三、 不断完善，巩固地位：
布局完成，模式建立，就是以满足客户需求为导向，以精细化服务为支撑，围绕"四化"要求，不断提高和完善运营细节，以周到细致服务和合理性价比把客户牢牢黏住，发挥出"C+N"模式的体系化优势，巩固好区域市场的主导地位，在市场份额上，甚至要做到相对垄断地位，但主导并不意味着就一定能轻松盈利，甚至幻想"主导=暴利"
四、 体现价值，坐等并购：
以上三步做到后，就建立了一套区域性车后市场的"核心运作体系"这个体系才是核心资产，也是核心价值所在。这套"标准化、专业化、连锁化、互联化"的"C+N"模式体系，一旦建立，就意味着你的"纳客维客"管道建成，你的"便捷服务"网络建成，你的"一站式服务"资源整合完成，那么这套体系的可拓展空间就具有了巨大的想象空间，可接入的上下游供应平台（保险、配件、耗材等）以及二手车售前及售后，甚至是整车厂家的售后认证。当然，区域性的体系，最终被全国性的大体系并购的可能性极大。
