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不去仔细思考，并不会发现原来汽车后市场是一个如此庞大的市场。涉及到的产业可谓是方方面面。
虽然有那么多，但我们可以简单的分为这么几类：
汽车美容服务周边
洗车，美容，装饰，饰品，要对座椅的养护，娱乐装置，车用商务品等，都不会有太多的改变，因为目前的制式或者车载的插头基本都确定，并不会有太大的改变，或者说违章处理之类的，纵使电动车入局，汽车的外形相较于现在的汽车并没有太大的改变。
同样，娱乐产品给予整个互联网产业的变革，不可能把这一个点抛离的太远，所以整体下来，汽车美容服务周边不会有太大的改变。
保养类+培训类
可以说这个的影响就非常大了，从汽修工，维修工开始学习的东西，大家也都知道电动车不需要怎么保养，但是电机的维修，电池的保养，这一块可能和之前的分别就足够大了。电动机和发动机的区别，没有在用多档变速箱，日常的维修和保养需要注意的事项，周期。
对于大部件的供应链来说，可能意味着一次洗牌。因为汽车不再需要机油了，而是需要电池，我们可能需要更多的充电桩，和更多的电池块。当然这是一个循序渐进的过程。
汽车金融类
汽车金融包括二手车，融资，保险等等。对于保险，基于现有的保险制度可能未来会稍有调整，后续可能会出台针对电动车的保险条款。我认为只是一个保险业务而已，不会有什么变化。
可对于二手车，影响就非常之大了。如果电动车的存量真的大了，换车需求存在，那么转手的需求就一定存在。可是大家想过没有，对于电动车来说，贬值率是非常高的，因为电池占他的成本中很大一块。开了十万公里的汽油车，保养的好可能开起来和新车一样。但是电动车不一样，十万公里，多次充放电，这么多里程和时间加在一起。一定对续航里程造成伤害。
问问大部分人现在为什么不考虑电动车。
1：怕开的不远就没电了
2：没法随时充电
这两个归根结底都是电池的原因。
以上就是我对于电动车如果大量占据市场之后，对于汽车后市场的影响了。
