王耀：刹车片行业必须注重国际化

编者按：中国摩擦密封材料协会会长王耀认为刹车片95%的市场在国外，国际上发达国家的刹车片企业无论在技术上还是在装备上都比国内同行超前了很多，如果闭门造车，那我们永远也别想赶上国际先进水平。以下为王会长对摩擦密封材料行业现状的详细阐述。

　　慧聪网：随着中国汽车工业的发展，刹车片行业发展迅速。但是80%以上的企业规模较小，存在低水平竞争的问题，请问您是怎样看待这一现象。 
　　王耀：中国刹车片工厂的数量比世界其它国家和地区的总和还要多,这必然要导致低水平重复建设和价格战，严重影响行业发展。这个问题迟早要解决并且是不以人的意志为转移的。大浪淘沙优者胜。现在是百米赛跑，甚至是在冲刺，凡是有远见的企业家早就有了危机感。
　　最近，摩擦密封材料协会刚刚召开了五届三次理事会，会上的一个重要议题就是讨论设立行业准入条件问题，得到了与会代表的一致拥护，我们也已经向国家发改委有关司局汇报了行业情况，并且要求讨论建立和发布行业准入条件。准入条件的核心意思说白了就是要提高门槛，这个举措不仅对新入行的企业有限制，而且对已经在行业内的小、乱、差的企业会提出限期整改扩大的要求，否则也必须出局。

中国摩擦密封材料协会理事长王耀先生(右)接受采访

　　慧聪网：制定摩擦密封材料的标准体系是中国摩擦密封材料协会的重要工作内容，请您谈一下标准体系的相关情况以及您的看法。 
　　王耀：用标准来引领行业发展，如果能够做的好那将是聪明的协会。虽然制修订标准也并非是那么顺畅，要受到一些体制的制约。但我们近年来非常注重标准建设问题，已经有十多项新标准颁布执行，还有数十项正在制修订，此项具体工作主要由咸阳测试中心来负责，但任何时候协会都会全力以赴支持。
　　鉴于行业发展的历史阶段，有些标准的定位不能完全如人意，几年来我一直在考虑建立协会的标准问题，届时有国家标准、行业标准、协会标准、企业标准，这可以让不同层次的企业有所选择，当然也就确定了自己在市场中的位置。这也是快速提升产业集中度的一种手段。
　　慧聪网：我们看到摩擦密封材料协会为带动整个行业国际化做了不少工作，第九届中国摩擦密封材料技术交流会有100多位境外代表参加会议。请您具体谈一下协会在引领整个行业和国际接轨方面有什么举措，取得了什么进展？ 
　　王耀：市场化是协会工作的必由之路，这也是36号文件明确的一个观点。当今，全球经济一体化步伐日益加速，因此，要搞市场化就必须注重国际化。加之刹车片95%的市场在国外，国际上发达国家的刹车片企业无论在技术上还是在装备上都比国内同行超前了很多，如果闭关自守，闭门造车，那我们永远也别想赶上国际先进水平。
　　基于此，我们连续九届召开国际技术交流会，邀请世界各方专家来华演讲，效果很好，我们举办的会议参会人数一年比一年多，而且增幅很大，这就是答案。如果没有意思人家就不会来了，何以大幅增长。
　　我们在采取“请进来”措施的同时，数次带团出访参加国际博览会，参观考察国际领先单位，学习国外先进经验。并为企业牵线搭桥，促成了轰动国内外行业的双连公司和信义公司为美国汽车厂配套业务。
　　目前，行业出口规模不断增长，出口量已经占到了行业总产量的25%，并且有增无减。

　　慧聪网：2006年11月，您代表中国摩擦密封材料协会将从企业募集来的32.5万元善款置换成冬装，捐助给3000多名贫困中小学生。请您谈一下协会的此次善举是基于什么考虑？
　　王耀：我来接手协会工作时，行业只有几个亿的产值，协会困难到活不下去，可企业也有困难。赶上汽车工业大发展和相关产业拉动，摩擦密封材料行业终于也迎来了好机遇，诸多因素让摩擦密封人实现了7年时间，行业产值增长了10倍，出口增长了20倍。眼睁睁看着一些当年并不起眼的作坊如今不少单位圈了地盖起了新厂房，装备也是鸟枪换炮大不一样了。
　　大家有了钱，缴会费自然痛快了许多，协会的日子自然也好过了。这时候我经常与一些大老板探讨一个问题，人要那么多钱干什么？多数人的答复说，几辈子吃不完喝不完，就是做一个事业吧。好，这边的人在做一种不愁吃不愁穿的事业，而那边有一些同胞现在就吃不饱穿不暖，我们这个事业做的再大，如果没有及时地回报社会帮助社会，那又有什么意思呢？
　　由此，我们组织了一次回馈社会捐助活动，救济青海省边远地区的贫困中小学生，得到了广大会员单位和个人的热情支持，我们募集的32.5万元善款如数交给了青海省青少年基金会，由他们代表我们在青海省某部队被服厂订做被褥，分发给严冬中等待温暖的孩子们。至今我们行业的人说起这事就感到心理安慰，这是我们集体的第一次（因为有一些企业经常参加当地的募捐）此类活动，我们在合适的时候还会积极发起或参与此类慈善活动。 

金麒麟简介：山东金麒麟集团位于山东省乐陵市，是中国汽车零部件综合竞争力百强企业，国内刹车片行业的龙头企业。其旗下的金麟刹车片获得了“中国名牌”和“中国驰名商标”两项刹车片行业的最高荣誉。 
孙忠义：金麒麟集团的董事长、总经理
编者按：2007年3月21日，金麒麟正式进入了法国标致雪铁龙公司的全球供应链，成为其刹车片主要供应商。就此，孙忠义先生接受了慧聪网专访。孙先生在采访中对行业现状、对刹车片企业如何发展等作了详尽阐述。

金麒麟董事长孙忠义

　　企业成为国际汽车巨头的供应商可能会遇到的困难 
　　质量方面，在一些发达国家，汽车零部件工业已经发展到相当高的水平，无论在资金、规模和实力上都已形成了集团化、规模化。而中国汽车零部件产业还很幼稚，水平还很低，很少有企业建立起完善的质量保证体系，因此很难通过国际主机厂严格的质量评审。为了满足合资企业和国际市场的采购要求，金麒麟集团在2005年年底就通过了神龙汽车公司委托的法国UTAC的审核，质量管理体系则由早期的QS9000、VDA6.1、ISO9001过渡到了ISO/TS16949，建立起完善的质量保证体系并且严格执行，因此我们的产品在质量上是过得硬的。 
　　标准方面，长期以来，我国零部件企业只与国内整车厂配套，产品销售渠道单一、封闭，对整车厂依赖程度高，缺乏与国际相统一的质量标准，因此不能满足跨国订单的质量标准要求，不能进入全球采购。金麒麟集团在这一点上，一直就走在了国内同行的前面，项目刚投产的时候，就立意于高起点，根据国际高端市场的要求适时地推出相应的产品。 
　　研发、设计能力方面，我国目前零部件工业的技术含量很低，研发、生产能力与国际水平相差五到十年。另外，我们在科研开发的管理模式、人才的培养、引进、科研经费的投入等方面都未能最有效地促使零配件研发设计能力的快速提高。以我们熟悉的刹车片行业为例，目前建成省级企业技术中心的，只有金麒麟集团一家，而且金麒麟正在申报国家级企业技术中心和国家级行业试验室，2007年8月份有望获得批准，其它公司，比金麒麟建立的时间要长的多，但是，很少有人重视自主研发。

　　金麒麟如何进入法国标志雪铁龙的全球供应链 
　　标志雪铁龙(PSA)一直强化采购过程控制，坚持“质量第一，实行货比三家，择优汰劣，供应商技术水平要超过主机厂”的采购原则。施行从供应商预选、供应商质量能力评估、产品技术交底、工艺能力评估到最初样件试制、产品鉴定、产品验审、预批量生产、直接批量供货等严格的程序步骤，同时对外协件采购过程进行科学管理，形成了以质量为核心的供应链管理体系。 
　　要成为PSA的供应商必须具备六点：一是密切关注PSA客户的满意度，达到并超越所有质量要求；二是愿意在成本标准、成本模式方面展开合作，共同分担成本结构，不断达到PSA目前和未来业务的成本目标；三是承诺成为最具竞争力的供应商并同意互相核实各自的竞争力，以最佳的成本供应解决方案支持PSA全球业务，如有需要愿意提供工程支持；四是能不断向PSA提出建议；五是已实行精益生产或愿意接受PSA派驻人员实施精益生产；六是承诺相互合作，在最佳成本结构的设计、规范和生产等方面提供专家建议，以确保双方在各自生产领域是最具竞争力的企业。 
　　PSA的供应商清单随时都在变动，他们随时都在进行优胜劣汰。所以，即使现在我们进入了PSA的全球供应链，但我们也不敢稍有懈怠，压力反而促使我们前进。
　　进入全球采购体系要从熟悉游戏规划开始。历经多年的发展，国际巨头采购商已经形成了一套比较完整的采购理念、流程和方法。为此，要想进入全球采购体系就必须先从熟悉它的游戏规则开始，也就是说要知道这些全球采购的原则、渠道和方法等，还要熟悉国际上售后市场的运作规律，包括建立反倾销等企业预警机制。金麒麟在成立之初就把目标对准了广阔的国际市场，15年来，我们与通用、德尔福等国际知名公司合作，深谙全球采购的流程和规则，所以，当标致雪铁龙的订单来到的时候，我们很快就驾轻就熟地拿到了手。 
　　法国标致雪铁龙集团的全球采购，历经多年的发展，其采购流程已自成一套体系。分为三个阶段：第一阶段是供应商的选择与认证。主要包括：目标产品-初选-评估-前期准备-报价认可几个环节；第二阶段是供应商投产准备阶段，包括：质量先期策划与控制-更改控制-样品-早期生产控制-产品认证-按节拍生产几个环节；第三阶段是生产与持续提高，主要包括：质量-物流-持续改进几个环节。 
　　这一系列严格、系统的筛选和评估流程，成为判断新的供应商是否具备潜在合作机会的门槛。 
　　自审核开始至结束，PSA审核小组的专业和敬业精神一直被我们所钦佩，在一个很细微的细节上，他们都能问到极致，对供应商的审核程序设计得相当严谨到位。 
　　令我们印象最深刻的是PSA的国际供应商管理系统。这个系统是为供应商提供的一个网上平台，作为供应商的我们在上面填写所有的基本信息，通过这个平台，PSA的法国总部可以监测到包括发货、出关、通关到总部的全过程，甚至可以跟踪物流公司的动态。在与一些和法国有时差的国家的供应商接洽时，由于网络平台的存在，抹平了时差的缝隙，再次为PSA争夺到了宝贵的时间。 
　　从这些细节中我们可以看出，PSA的质量信息实行双向流动，随时沟通。这样就保证了信息沟通的充分性和及时性，为高可靠的产品质量打下了坚实的基础。PSA的质量管理和供应商发展模式确实值得我们国内的生产企业学习！

　　国内刹车片企业应该如何提高竞争力 
　　发展中的市场必然存在一些需要逐步改进的地方，而且现在的劣势也有可能在今后成为竞争的优势，比如很多同行的成本控制非常松散，但一旦进行改进，就会有更大的成本和价格潜力，从而在成本压力过大的时候能够采取措施以提高他们的竞争力。 
　　在原材料方面，国内的很多企业过于依赖进口。对于PSA来说，他们是给他们在全球尤其是欧洲的汽车制造厂提供零部件，中国的企业进口原材料加工制造后再出口到国外，这个过程中无疑会损失很多的竞争力。 
　　技术，即与主机厂同步开发的技术。这对我们供应商提出了更高的要求。同步开发是国际采购商对供应商提出的一个比较高的要求。如果供应商自己没有开发能力，只能等别的供应商的产品开发好以后再去做，那你的产品就慢了半拍，也就失去了竞争能力以至失去配套资格。 
　　价格，不仅指产品价格，物流价格等都应控制在合理的有竞争力的尺度内，更指我们往往所忽视的如何按国际惯例报好价。 
　　对国内企业出口零部件的服务要求，这些不仅涉及到零部件本身的设计、制造质量的跟踪，此外它们还规定了严格的服务事项、要求，和更长的保修期。只有按照这些要求，和产品品质本身完全达到标准才能蠃得信任和下一轮订单。 
　　在以上提到的方面，我们建议国内的企业能有快速的改善和发展，这样，国内的企业在全球化经济中才会更有竞争力，也有更多的机会进入到汽车零部件的全球采购体系中来。

　　中国企业应该如何应对采购全球化 
　　中国企业要争取加入一级供应商行业。全球采购降低成本已成为大多数跨国公司21世纪追求的首要目标。这将使低成本国家的供应商变得非常有吸引力，中国也随之成为这一趋势的受益者。 
　　在扑面而来的全球采购浪潮面前，国内企业若仅仅学会去适应规则是难以捕捉到商机的，只有熟练地运用规则，才能争取到更大的市场份额。而在游戏中加入一级供应商的行列应当是我们追求的目标，同时现实也提供了这种可能性。
　　标致-雪铁龙集团副总裁柯林指出：标致-雪铁龙正逐渐增加在新兴市场的采购业务量，如果这些地区的产品质量技术达标，我们就会发展越来越多的新的一级供应商。标致的战略就是要让—级供应商除自己生产外，也能进行全球采购，只有这样，才能降低一级供应商的成本。一级供应商成本降低了，整车企业的成本才可以降下来。当然，这里不是说所有的零部件厂商都要争取成为一级供应商，但对于一些有条件的零部件厂商应当有此追求。 

信义集团：1987年成立，是一家主营汽车制动系统产品的民营企业。坚持走科技创新之路，集团公司现已为国内外20余家主机厂配套。信义刹车片目前已成为全国同类产品的知名品牌之一。 
胡志超：东营信义汽车配件有限公司总经理
编者按：在第九届中国摩擦密封材料技术交流暨产品展示会上，慧聪网参展人员采访到了前来参展的东营信义汽车配件有限公司总经理胡志超先生。以下为胡志超先生对刹车片行业的深刻见解。
　　中国汽车工业高速发展、中国加入WTO以后，我们现在汽车消费量在世界上排名第二位，在技术上、流程上、发展战略上有了提升。
　　中外企业完全可以在一个平台上比拼 
　　现在的市场竞争非常激烈，中国企业的优势就是成本优势，大家为什么买中国的东西？因为价格便宜，成本结构合理。博世公司全球采购经理说，他们的任务就是采购全球价格最低的产品。信义的任务是，在保证质量的情况下，生产更多低成本的产品，让全球人，特别是中国人享受这样的价格优惠。
　　如何做到呢？首要的是观念的改变，首先要知道企业的目标是什么。我常常讲企业三要素，一个是目标，一个是流程，一个是执行人。这三个要素搞清楚了，事情就非常容易做了。
　　刹车片可以分为几个部分，第一个是原材料的研究，第二是配方的研制，第三是车间，然后测试，然后设计工艺，第四，根据设计工艺安排生产的线。现在中国和国外的挑战，我觉得我们完全可以在一个平台上比拼，我们的人一点不比他差，只是经历比他们的短，但是我们通过和他们的交谈可以很快地获取概念。我想一个企业最重要的就是概念。
　　目前很多专业人士都很注重行业标准问题，现在美国有美国的标准，欧洲有欧洲的标准，刹车片是安全部件，标准非常重要。我们现在要慢慢建立一个基本的标准，然后慢慢达到美国、欧洲的标准。因为这和人的生命安全有关，我们希望通过这个标准，提高中国企业的制造水平和能力。

东营信义汽车配件有限公司总经理胡志超(右)作客慧聪网展台

　　以OEM来带动售后市场 
　　信义刹车片目前已成为全国同类产品的知名品牌之一。已为上海大众、长春一汽、中国重汽等20多家汽车主机配套，而且还成功为美国戴姆勒—克莱斯勒汽车主机配套，成为国内同行为国际名牌配套的先行者。
　　信义是以OEM来带动售后市场的，这和其他的企业不一样，市场上有的企业是从售后开始，而信义是从OEM这样的高起点开始的。
　　OEM主要是为主机厂配套，但最重要的一点就是产品一致性，它要求整个流程设计非常的合理，自动化程度非常高。过去信义改造更多注重流程，实际上流程有很多，信息流、物流、技术流、成本流都在这个过程中显示。过去这些都是一条生产线能够流动起来就可以了，但是有些数据无法采集出来，产品追溯性比较差。有了这样的目标以后，信义开始重新建立流程线。作为我们中国的企业来说，最重要的就是成本的优势，但是如果没有技术的话，你的优势也不能称之为优势了。
　　一般做OEM都需要两年的时间，大家要相互交流，自己要按照流程评估，然后他们派人来认定，流程基本上和克莱斯勒的流程是差不多的。但是我们在一些概念上，在一些流程上，在原来的基础上增加了一些技术含量，让他们看着更加放心。
　　中国有着国外成功的经验，再加上中国人比较聪明，可以在很短的时间里转变自己的观点。我觉得IT技术对汽车业的改造影响是非常大的，过去的汽车20万，但是现在只有10多万了，但是仍然有盈利，为什么？因为整个信息系统的引入，对信息的管理和引入，降低了所有的成本。 

福建冠良：福建冠良汽车配件工业有限公司，印尼华侨投资的企业，经过15年的发展，总投资已超过1亿元，形成了年产鼓式刹车片8000吨、鼓式制动蹄总成50万套、离合器面片300万片的能力。2006年，该公司通过了ISO14000环境管理体系认证。 
王长达：冠良汽车配件工业有限公司总经理
编者按：冠良汽车配件工业有限公司总经理王长达先生从1992年开始，就在摩擦材料行业摸爬滚打，主持了冠良公司的筹建和数次扩建。在这10多年的时间里，王长达带领一班人把“冠良”这个在国内名不见经传的品牌建设成为国内外知名品牌。以下是王先生对中国刹车片行业发展现状的详细阐述。

　　摩擦材料市场的竞争是残酷的，但是中国汽车工业的高速发展为刹车片企业创造了机会，特别是盘式刹车片和离合器面片的市场领域有更大的拓展空间。 
　　刹车片行业产业集中度在提高 
　　中国这两年的刹车片市场情况变化非常大，其中最大的变化是产业集中度在提高。我们看到有不少企业规模在扩大增长。不断有新的企业产生，也不断的有一些企业消失。感觉上产生比消失的要少。
　　这是一个好现象，由于现在逐步的市场化，已经使一些规模很小的厂家消失了，因为他们不适合现在市场的发展。我们从国外的经验，比如说日本、韩国他们的经验来看，他们以前这样的小企业也非常多，但是现在则非常的少，这是一个市场发展的必然现象，随着市场的竞争，小企业逐渐被淘汰，这是一种必然的趋势。这样当然有利于净化市场，以避免我们的无序竞争。

中国摩擦密封材料协会理事长王耀(中)、福建冠良汽车配 件工业有限公司总经理王长达(右)接受慧聪网采访

　　市场在发展 企业要做更多工作 
　　现在乘用车的增长速度是以每年20%的速度在增长，所以为了这个市场，我们刹车片企业要做更多的工作。
　　今后两年，冠良公司将进行第三期项目建设，进一步扩大汽车盘式刹车片和汽车离合器面片的生产能力，力争2008年销售额突破2亿元。同时，将加强与国际先进公司合作，不断创新和改进工艺技术与配方，把冠良品牌做成世界知名品牌。
　　冠良今年在销售上进行了很多政策上的调整，比如原来我们的强项是在骨式刹车片，今年我们又增加了好几个办事处专门销售盘式刹车片，因为它是针对轿车的，就是开发这个市场的。
　　冠良现在在研发方面的投入比较大。今年引进了一台价值600万人民币的试验机，在8月份就要交货了。另外冠良积极和国外的一些专家，如：美国、日本的专家，建立起一种长期的咨询关系。他们会定期的到我们公司来给冠良的技术人员上课、培训。把现在国际上最前沿的一些技术一些关于摩擦材料方面的知识灌输给冠良的技术人员。使他们在整体的素质上有所提高。
　　企业参加摩擦密封材料技术交流会的好处
　　其实对于摩擦材料的生产企业来说这个展会有几个方面的作用。第一是我们可以获取更多的信息，比如说供应商的信息，有什么新材料出来了，或者是有一些好的供应商，这很重要，我们不必到处去跑，在这里就可以看一个大概。第二，在会场上我们也可以获得很多技术方面的信息，像世界最前沿的发展趋势。第三，对我们生产企业来说，可以展示自我。不管怎么样，这是一个企业形象展示的机会。虽然面对的不是客户，而是供应商，也是一个展示的机会。 

华尔卡：日本华尔卡工业株式会社成立于1927年。华尔卡工业株式会社是世界上密封材料行业的领先企业。在日本，华尔卡是第一个生产出石棉压缩版产品的企业，在氟塑料加工行业也是第一个进行氟塑料成型的企业。
西田隆仁： 1951年出生，1976年毕业于日本大阪市立大学大学院硕士课程。同年进入日本华尔卡工业株式会社。主要从事静密封的研究开发工作。2006年4月出任执行董事；第五届摩擦密封材料理事会海外特别顾问，至今为止，开发了核燃料用金属密封件，卫星用气密绝缘端子，非石棉密封垫片等产品。在ASME等各种国内外技术杂志上发表论文50多篇。
编者按：在第九届中国摩擦密封材料技术交流暨产品展示会上，慧聪网参展人员采访到了前来参展的日本华尔卡工业株式会社执行董事西田隆仁先生。以下为西田隆仁先生对中国摩擦密封材料行业发展的深刻见解。

中国是华尔卡的重要市场
　　华尔卡的海外业务涵盖了亚洲、欧美等地区。对海外市场，特别是亚洲，以前华尔卡只是生产基地的扩大，而现在则转换为致力于销售体制的强化，像生产工厂在海外市场有中国大陆、中国台湾以及泰国等。对销售市场来说，华尔卡在海外市场也会有更大的投入。在北美市场，华尔卡主要着力于开拓半导体、机械和高性能橡胶产品市场，特别是高性能橡胶产品的市场。将来我们将根据全世界技术发展的要求，慢慢转化为金属材料的密封产品。

日本华尔卡工业株式会社执行董事西田隆仁(右)接受慧聪网采访

　　华尔卡1995年在中国建设了第一个生产厂，在这12年来，在中国建设了5个经济实体单位，员工达到500名。对于华尔卡来说，中国的市场是最大的市场。华尔卡自1979年在上海成立了第一个代理店以来，一直致力于扩大生产，华尔卡主要的产品——氟塑料和密封产品都是在中国生产的。中国市场对我们华尔卡来说是非常重要的。
　　另外，华尔卡也致力于在中国的销售业务的扩大。在成立了贸易公司以后，华尔卡在全国各地设立了代理店，以便更加接近市场，倾听客户的声音。一般的海外企业，都是只把生产放在中国，华尔卡刚开始也是这样的。华尔卡成立了氟塑料研究所和密封研究所，以及销售公司。华尔卡把生产和销售以及研发公司都带到上海来，以更加贴近中国客户，针对中国客户的细小需求开发各种产品。
　　对于密封产品的研发，华尔卡将来还会扩展到橡胶产品这块。对未来的投资，华尔卡考虑的第一个是密封产品设备的扩大，第二是氟塑料产品工厂的扩大。对橡胶产品这块，因为中国近年来发展非常快，华尔卡和当地的企业进行企业联合来开展工作。另外，中国各公司的人员占到我们整个集团公司员工的1/4，为了培养提高本地员工的工作能力，华尔卡还在中国成立了人才培训中心，对各个公司的人才进行培训。华尔卡推进进行中国本地化并以此为基础发展成为一个更强的跨国企业。

密封行业无石棉化进展缓慢 
　　中国市场密封行业的无石棉化进展的非常缓慢。华尔卡针对国际市场的需求，已经终止了石棉的生产。我认为将来中国市场也会慢慢转换成为无石棉市场。我们在密封行业的技术，包括我们无石棉化的经验，如果可以提供给各个企业作为一个参考，我们也是非常荣幸的。虽然无石棉化对我们来说很困难，但这是我们今后发展必须经历的过程。
　　在第九届中国摩擦密封材料技术交流会上，华尔卡带来了无石棉的产品。我们展示的是性能非常好的GF300以及其它无石棉产品。这个产品在高温的情况下不硬化，而且在各个行业也可以得到广泛的应用。这个产品都是在上海的生产厂生产出来的。
　　现在中国的刹车片产品非常多，无石棉的进程也是在进行的。华尔卡希望能在把经验和技术介绍给中国的密封产业发展作出积极的贡献。今后我们也会积极参与协会组织的交流会，也希望中国的密封行业和各种产业都能有更大的发展。 

编者按：中国摩擦密封材料协会谭康认为：摩擦密封材料是汽车上的消耗性的产品，汽车产销量高，拉动了摩擦密封材料的市场需求。以下为谭康对摩擦密封材料行业的发展变化、科技创新、行业标准的详细阐述。
慧聪网：近几年，我国汽车工业的迅速发展,对摩擦材料的发展起到了强劲的拉动作用。摩擦密封行业也发生了不少变化，您能谈一下吗？ 
谭康：近几年我国汽车工业发展迅速，中国汽车工业协会发布的最新统计数据显示，今年上半年我国汽车产销继续保持快速增长势头。1—6月，汽车产销445.67万辆和437.38万辆，同比增长22.36%和23.31%。2006年北京车展以及今年上海车展的成功举行都说明了我国汽车工业取得了长足的进展。
　　摩擦材料80%用在汽车上，密封材料也有很大一部分用在汽车上。摩擦密封材料还用在石油、化工等行业。汽车行业的发展带动摩擦密封材料行业的发展。摩擦密封材料是汽车上的消耗性的产品。汽车产销量高，拉动了摩擦密封材料的市场需求。
　　我国摩擦密封材料市场在全世界市场占有量是95%，我国摩擦密封行业要做大做强就必须走外向型道路，开拓国际市场。摩擦密封材料行业产品已经有25%用来出口，特别是摩擦材料，每年以30%多的速度在增长。
　　一、跟国际接轨。既然要走外向型道路，就需要在产品质量、品种、检测方法等方面和国际接轨，质量水平要大踏步的前进。现在我国摩擦密封材料行业与国际同行广泛开展交流和合作，今年6月举行的第九届中国摩擦密封材料技术交流会注册代表800余人，参展企业174家，展出面积4500平方米，有来自美国、日本、荷兰、意大利、印度、瑞典、中国台湾等28个国家和地区的100多位境外代表参加会议，会议规模创历史新高。在会议上，重点邀请国外专家和外商来做学术报告。这些外商的展览也吸引我们行业的企业的眼球。国内企业从中能学到很多东西。所以说，和国外接轨，和外商接触，学习国外经验技术，打开出口的销路，是企业的普遍做法。
　　二、实现产品转型。跟国外一样，摩擦材料向无石棉方向发展。现在已经基本实现无石棉化。目前国家标准还可以生产石棉摩擦材料，但出口产品都是无石棉摩擦材料。我国的石棉储量在世界上占第三位，但用量在世界上占第一位。石棉在摩擦材料行业用量并不多，一年大概3万吨。摩擦材料60%以上都是无石棉产品。盘式刹车片几乎全部是无石棉产品。
　　三、开发高端产品。比如说NAO（无石棉有机物型）产品。现在最高端产品陶瓷摩擦材料1995年在国外开发出来，我国2006年自主研发成功。今年已经经过鉴定，已经在国际市场上销售。陶瓷摩擦材料价格较高，国内市场还没有培育起来，主要用于出口。但是我国技术水平和国外已经相差无几。
　　四、国外摩擦材料企业向国内转移生产能力。这种情况在带动国内摩擦密封材料行业发展的同时也存在隐忧。国外企业具有产品、品牌、资本优势，对民族企业是一个挑战。外资企业会抢占高端刹车片产品的市场份额。
　　五、国内企业在检测技术上也向国外先进水平过渡。现在的大多数出口产品采用国外的先进检测标准来进行检测。
　　上述是摩擦密封材料行业近年来的一些变化。加之摩擦密封材料协会组织的一系列活动也带动了摩擦密封材料行业的发展。在全世界范围来看，中国将来很有可能成为摩擦材料行业一个重要的生产基地。
　　慧聪网：现在刹车片行业都非常重视科技创新、新产品开发问题。那么请您从整个行业的角度谈谈这个问题。
　　谭康：设备的更新换代，大大提高了生产效率，现代化的流水线成套生产设备更新蔚然成风。小企业还有一些落后设备，还有作坊式的生产模式，但已经很少了。技术开发首先从设备开始，国内一些设备生产企业通过引进、消化吸收、自我创新，生产的设备已经非常先进。设备自动化程度高，产品合格率、燃料利用率提高，人力成本下降。这都有利于刹车片行业的发展，同时这些设备一般都是按照无石棉产品来设计的，带动了产品的技术升级。
科技创新首先是设备的更新换代、技术标准的升级、新产品开发、新工艺的应用。我们摩擦密封行业有资源、原材料方面的优势。我国开发了很多先进实用的工艺。工艺创新能使技术创新起到事半功倍的效果。
　　慧聪网：中国的摩擦密封材料行业要和国际接轨就需要建立、健全和完善摩擦密封材料的标准体系，请您谈一下目前标准体系的相关情况以及您对此的看法。 
　　谭康：我国整个标准体系比较之后，标准的制定停顿过好几年，已经有9年没有审定。从前年开始。我国行业标准归口单位已经选定，并且在协会协助下制定标准。新世纪以来，发布的新标准已经有19项，今年报批了11项，等待审定。这些标准的特点是跟国际接轨，参考国外先进标准。老标准清理整顿，新标准的制定已经步入正轨。标准体系的发展不以行业的发展以及协会的主观愿望为依据，需要一步步实现。
　　新行业标准对行业的影响：1、促进行业产品技术升级。2、行业的产品结构调整。新标准规定了什么产品、工艺是提倡、支持的，很么产品、工艺是限制的。3、促进行业的产能集中度。避免低水平的重复建设。淘汰落后生产能力。