《美国汽车新闻》自2005年起开始发布全球汽车零部件供应商排行榜，根据供应商提供的上一年在汽车行业配套市场业务的营业收入（销售额）进行排名。因此，2018年百强榜的评定标准是各供应商2017年的业绩。
据统计，前十大供应商的2017年汽车配套总营收达到3154.4亿美元，较2016年增长约8%，虽然增幅不算特别大，但也相当可观。其中营收超过400亿美元的供应商只有博世和电装。
博世以475亿美元的成绩稳坐冠军宝座。事实上，在已发布的14届榜单中，除了2010年被电装一度超越外，其他年份的榜单冠军一直是博世，因此其也被称为全球最大零部件供应商。博世今年还成立了全新的互联移动服务部门，宣布专注汽车共享、出行共享及智能网联服务等。
日本的电装是第二家配套营收超过400亿美元的企业，达到407.82亿美元。与博世相比，电装在榜单中的位置一直是上下起伏。例如，电装在2015年榜单中排名第四，2016年升至第二，2017年降至第四，2018年再度回到第二。在电气化成为汽车行业必然趋势的背景下，今年6月初，电装与丰田确定了整合电动汽车零部件业务的方针，2022年开始，电装将负责丰田所有车辆的电气化零部件批量生产任务。电装计划到2025年在变压器和马达等电动化系统领域占据全球30%的市场份额。
德系日系领先 投资前瞻科技
营收在300亿~400亿美元之间的分别是排在第3~6位的麦格纳、大陆集团、采埃孚、爱信精机。
作为汽车界的“代工皇帝”，麦格纳刚刚牵手北汽新能源，双方计划成立两家合资公司：工程开发合资公司与制造合资公司，为中国市场进行高端智能纯电动汽车的开发和制造。今年5月，麦格纳宣布到2020年增投3亿美元，深入发展电动化和自动驾驶领域。
在自动驾驶、共享出行、智能网联等高新技术领域，德国大陆集团也做了积极积累。去年，大陆集团宣布将在 2021 年之前投入 3 亿欧元用于电动汽车技术研发。
采埃孚在自动驾驶及电动汽车等技术研发上投入不少，并积极与北汽、百度、Mobileye等企业加强合作。虽然去年年底采埃孚时任CEO斯特凡·索默突然被逼下台，但采埃孚的转型之路并没有停滞。
作为日本零部件供应商，爱信精机与日本整车企业保持步调一致。今年3月，丰田、爱信精机、电装宣布共同投资28亿美元组建新合资公司，未来该公司主要负责自动驾驶汽车软件的生产研发工作。另外，今年4月及5月，爱信精机突然在华急剧扩大产能，扩张之意表露无疑，引起国内自主变速器行业的震动。
中国6家上榜 延锋领跑
近年来，入围的中国企业逐渐增加，2018年有6家中国企业上榜。其中，延锋以142.78亿美元的成绩继续领跑。作为上汽集团下属零部件企业华域汽车的全资子公司，延锋的海外业务占比接近三成，在北美和欧洲发展迅速。
另外5家中国企业分别是北京海纳川、中信戴卡、德昌电机、五菱工业和敏实集团。其中，第65名北京海纳川营收近37亿美元；中信戴卡依然排在第71位，但营收同比上涨17.25%至30.52亿美元；德昌电机由第81位前进至第79位，营收为23.36亿美元；五菱工业今年新上榜，以22.78亿美元名列第80位；敏实集团营收为17.5亿美元。另外，排在第60位的耐世特已被中国企业收购，排在第97位的Preh GmbH也有75%股权在均胜投资集团手中。
