在新能源补贴政策的影响下，三月份汽车产量有了大幅提升，从2月份的170.6万辆提升至262.8万辆，增幅达54.04%，其中新能源汽车产量从2月份的3.9万辆增长至6.8万辆，增幅达74.36%。
在新能源汽车补贴政策的过渡期内，全国新能源汽车销量有较快的增长现象，财政的惠普政策给新能源汽车市场注入了新的活力，今年3、4、5月份全国新能源汽车销量分别为6.8万辆、8.2万辆、10.2万辆，环比分别增长100%、20.59%和24.39%。特别在上海、深圳、广州等“一牌难求”的城市，新能源汽车在牌照上的“绿色通道”也获得越来越多市民的青睐。
今年上半年新能源汽车的销量数据显示，1-6月我国新能源汽车销量达41.2万辆，其中乘用车销量为35.4万辆，占比86%，商用车销量为5.8万辆，占比14%。其中纯电动乘用车占据了超过六成的市场份额。
随着近两年各地、各部门对于新能源补贴政策的相继出台，新能源汽车行业朝着越来越好的方向发展。2014至2018年新能源乘用车月度销量数据显示，近两年新能源乘用车市场有了大幅增长，远远好于前几年同期。
不过，对财政补贴的过度依赖，可能导致整个新能源汽车行业不管在质量保证或者技术提升上进入停滞不前的状态，历经四个月的补贴政策过渡期，6月12日，财政部再次调整了补贴政策，补贴开始退坡，新能源汽车产业迎来新的挑战，在6月份的乘用车销量数据中已经能看出新政带来的影响，6月份销量为71660辆，环比减少了22.3%。
在未来，补贴政策将继续退坡并逐渐退出，新能源汽车企业应把握当前的良好局面，及时做好准备，重视技术创新研发、加快提升质量、补齐短板，朝着制造出优势产品以及成为优势企业的目标前进，真正促进新能源汽车产业的发展。
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