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开思汽配完成今年第二轮融资,B轮累计融资达6.5亿!

发布日期:2018-08-23 浏览次数:1160
8月23日,汽配领军企业、国内最大的汽配交易平台开思宣布,公司已完成超过2.5亿人民币的B3轮融资。此轮融资由沣源资本领投,上合资本跟投,老股东复星锐正、顺为资本持续追加投资。至此,加上今年3月底复奇资本(蔚来汽车李斌)、佐誉资本的B2轮融资,去年10月复星锐正、顺为资本的B1轮融资,开思B轮融资已累计超过6.5亿元。
开思汽配完成今年第二轮融资,B轮累计融资达6.5亿!

 

开思创始人&CEO江永兴表示,此轮融资将主要用于全国市场的拓展与技术研发,未来,公司将聚合更多优质的行业资源,共建开放、合作、共赢的汽车后市场产业互联网生态。

用技术与服务,共建后市场标准与信用体系

汽配行业总体规模大,但竞争格局极度分散。开思认为,本质上是由于市场缺乏标准和信用体系所致:抛开质量的标准去谈价格,才导致市场信任体系的混乱,出现劣币逐良币现象。

开思只找价值观相同的优质源头供应商合作,配件有质保,售假必罚,提供技术支持与售后支持,实现配件服务的标准化,与上下游共建数据驱动型供应链,共建行业服务标准与信用体系。

自2015年成立,目前开思已累积投入近3亿用于技术研发,获得90多项核心专利。

开思通过技术工具,降低配件交易的专业门槛,提高找件的准确率,一个平台即可采购20个汽车品牌的配件,提升了上下游的工作效率和汽配的交易效率。

近日一份第三方市场调研显示,在“最常用的线上采购平台”的一项中,有超过22%的维修厂选择开思汽配平台,市场占有率为同类平台第二名的两倍。

开思汽配完成今年第二轮融资,B轮累计融资达6.5亿!

 

聚合优质行业资源,共建汽车后市场产业互联网生态

“我们的交易模式是类天猫的撮合交易模式,但我们做的绝不仅仅是撮合交易。”江永兴说,“过去20年,中国互联网的发展主要是消费互联网,产业互联网才刚刚开始,开思的定位,是汽车后市场的产业互联网公司。”

目前汽配行业的总体库存量在6000亿到7000亿的水平。开思的目标是,让行业存量中比较优质的,能够加速流转,提升效率,盘活供应商的现有库存和资金。

江永兴告诉记者,“以自营的形式去做,即使5亿甚至10亿的库存,从杠杆的角度来说,远不足以撬动整个市场。所以,更多是要发挥供应商差异化的优势,提高行业优质库存的周转效率、资金的利用效率。未来的产业升级,需要有更多的优质供给。同质化是无法推动产业升级的。”

中国汽车后市场一个最大的问题是良莠不齐,整体产能过剩但优质供给不足。开思提出,聚合更多优质的行业资源,共建开放、合作、共赢的汽车后市场产业互联网生态。优质的行业资源包括配件供应商,4S集团,物流供应商,供应链金融服务商,专业服务提供商,专业培训机构等等。

开思希望通过技术手段,通过合理的管理流程,优化整个产业的链条。在这个链条中,绝大部分的从业者应该是互补、竞合的关系,而不是单纯的竞争关系。

江永兴说,开思要做的是类似水、电或IT这类的基础设施,要让整个产业都能够更方便地使用得到。

开思汽配完成今年第二轮融资,B轮累计融资达6.5亿!

 

不做赚差价的中间商,用数据驱动产业升级

互联网本身应减少而不是增加信息不对称。不做赚差价的中间商,这是开思与同行相比最明显的差异点。开思上的交易,上下游的信息、价格双向透明,信息传递链条短、服务效率高。

开思的价值模式定位于通过提升供应商效率,加快供应商的库存周转率和资金利用率,收取上游服务费。用创造价值来获利,而非利用信息不对称来获取差价。

“开思最大的产品其实是数据。”江永兴说。

2018年7月,开思当月的询价单金额为12亿元,当月交易额为3亿元。

利用平台累计的大量交易数据,开思协助供应商优化库存结构,提高周转率,降低成本、减少出错率。同时,数据服务于第三方供应链金融,为供应商提供融资服务。

通过数据,开思从维修厂的视角看供应商货品与服务的品质,从供应商的角度看维修厂的资质与技术水平。帮助找问题,改善、提高服务质量与水平。

在整个产业链中,数据将会通过类似的方式,不断循环迭代,作用于参与者本身,催生出市场上的优胜劣汰,最终将会推动整个产业的升级。

沣源资本创始合伙人王铎表示,“开思团队拥有深厚的技术底蕴,为汽配产业提供了体验极佳的供应链数字化产品。开思团队立足行业根本,联合产业各方,构建了行业领先并仍在高速增长的交易平台。我们有理由相信,无论信任体系的构建、履约效率的优化,还是车后企业的管理升级、消费者体验的长期提升,开思都将为行业做出卓越的价值创建。”

上合资本的毕伟伟表示,“通过数据切入万亿级的汽车后市场,我们看好开思的团队能够真正打造完善的信任体系,为产业链上下游进行赋能,从而惠及终端消费者。”

 
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