我们可以通过跨区连锁近些年的发展速度来做判断。跨区连锁有的网店数量正在下降，尤其是那些直营跨区连锁，几乎全部门店数量在下降。受盈利能力和资金的影响，撤店成为了必然选择。
有的区域扩张严重受阻，大多固守几个省市，没有再扩张到新区域；有的从直营向加盟转型，遇到冰霜雪雨；有的几乎没有应收。有的严重入不敷出。主机厂延伸后市场的连锁，全面崩溃。金融大咖前几年造就的连锁，有一大批已经退出市场。区域连锁向全国扩张，全面受阻。
究其原因有几个方面值得我们思考：
● 连锁高层团队对中国汽车后市场了解过于肤浅，缺少明确的战略方向。有的甚至连样板店和样板区域都没有，就开始造概念，在全国普遍撒网；
● 长期过分依赖文学阶段的故事，以忽悠为前提，得到自己无法收场的结局；
● 把管理软件妖魔化，认为软件可以替代人，可以解决维修企业所有运营管理问题。这并不适合中国国情，结果就是一头扎下去，连个泡都没冒，就失去了生命；
● 缺乏细分市场，缺少自己企业的定位，在几个集中区域进行血拼。连锁一般血拼的市场都在广东、四川、河南、山东、北京、江苏、浙江、上海、陕西；
● 缺乏创新，老三样，把修理企业当做猪来养。没有优势的供应链、门头形象和管理软件，连一个维修企业的运营分析都做不了；
● 中层专业队伍严重断档；
● 有组织无纪律，对店面管理处在放纵自由的状态；
连锁是趋势，但中国连锁还在出击阶段，与汽车行业的发展状态不匹配。国家186号文件以后，粗放式快速发展给汽车维修行业在发展转型中造成了更大的困惑。但大家一定要坚信，连锁一定是历史的趋势，是汽车行业发展的必然，需要大家进行关注和扶持。
连锁，不是连锁平台的事，而是整合行业的事，尤其是维修企业更重要，需要大家群策群力，需要荣辱与共，同心同行。连锁平台更需要格局，平台必须是共建。
