70载匠心传承，刹车片品牌GALFER在华书写传奇_人物访谈_资讯_聚汽网_聚汽观察

1950年，意大利都灵的天空都是灰色的，那时候，都灵是欧洲最大的汽车产地，工业成为了这座城市的灵魂。

这一年，有两位杰出的工程师Gallo先生和Ferro先生决定创建一个制动片品牌，在取名上，两位创始人决定采用彼此名字的前三个字母，GALFER便由此诞生了。直到1977年，GALFER(噶尔法）被ITT（埃梯梯）集团收购，并为当时ITT旗下的制动卡钳生产刹车片，主要是对欧洲各大豪车汽车品牌主机配套。

进入二十一世纪，随着中国对外贸易进一步开放，鼓励外商在中国投资产业，同时中国汽车产业的快速发展，外资企业凭借着其领先的技术研发和资本优势，正逐步赢得了中国汽车零部件市场的重要地位。在跨国汽车零部件公司相继进入中国的浪潮时，ITT集团也在华进行了布局，具有70年历史的意大利刹车片品牌GALFER(噶尔法)进入中国，近一年来在中国异军突起。本刊记者特别专访了ITT集团亚太区运动技术总经理Benoit Schlumberger先生,让我们一起走进GALFER(噶尔法)刹车片的经典传奇。

一、匠心传承，意大利GALFER塑造经典

70载的传承，GALFER（噶尔法）以追求卓越品质的匠心精神塑造了欧洲高端品牌的经典。

“我们的刹车片业务有着悠久的历史，已经有70年，这比我们多数人的年龄都要大。不论是在主机OEM业务，还是独立售后业务，我们都非常清楚该如何发展。”ITT集团亚太区运动技术总经理Benoit Schlumberger先生表示。

作为全球主机厂最为信赖的刹车片供应商之一，GALFER(噶尔法)每年配套超过2亿片刹车片，主要客户包括奔驰、宝马、玛莎拉蒂、保时捷、奥迪、捷豹路虎、沃尔沃、大众、通用、福特、标致雪铁龙、本田等汽车厂家。目前拥有100多个发明专利。

GALFER（噶尔法）刹车片坚持以全球统一的运营和技术标准，并将确保其在未来更多的新工厂中的应用。GALFER（噶尔法）凭借全球的影响力，以及在生产与技术上的优势，为客户提供了更佳的产品和服务，进一步促进中国汽车制造业的发展和提升。

2012年，ITT开始加快布局中国的步伐，在中国无锡开设工厂，生产多种型号的主机刹车片，运用与欧洲工厂一样的先进技术和设备。笔者在参观无锡工厂时看到，工厂已实现了全自动化生产，从配料、压制到成品的包装，生产环节自动化程度非常高，这在刹车片制造的企业中极为少见。

ITT全球最大的刹车片生产基地在其发祥地意大利，而无锡工厂则是ITT在全球范围内的第二大刹车片生产基地，为通用、福特、大众、沃尔沃、奥迪、宝马及吉利等国内外车企的本土工厂提供生产供货和技术服务。

ITT无锡刹车片工厂研发中心

“就像你在整个厂区看到的一样，从2012年开始，这里有国内领先的高度自动化生产设备，每天在不停地运转，保证了中国市场每年超过4000万片的主机OEM产品的出货需求；先进的研发试验设备和高效的运营团队，也保证了我们的产品质量和产品创新，接下来，我们的无锡工厂也将进一步智能化提升。” Benoit Schlumberger先生介绍道。

对于中国市场，GALFER(噶尔法)也始终保持着自己的“优势”。这种“优势”来源于GALFER(噶尔法)对产品品质的自信，卓越的品质获得了中国消费者的认可和信赖。我们不难发现其背后的逻辑，GALFER(噶尔法)有着其他竞争者难以匹敌的优势，这种优势助力GALFER(噶尔法)顺利开拓中国市场。

众所周知，无论是在欧洲还是中国，GALFER(噶尔法)都有着优质的主机配套体系和产品，并且产品种类非常多，主要集中应用在欧洲高端汽车品牌。正是因为如此，GALFER(噶尔法)可以将这一优势应用到独立售后市场中，且程序并不复杂，只需要跟主机OEM产品保持信息共享，GALFER(噶尔法)使用与主机产品相同的摩擦材料，独立售后产品就能跟主机OEM产品保持同样的产品性能。不仅如此，无论是研发、测试、路试等，GALFER(噶尔法)都与OEM主机产品保持同步。

“这对于独立售后市场的客户来说意义非凡，因为这个市场需要和主机OEM产品同样质量的独立售后品牌，同时，他们不必为了追求高质量产品而去花费高昂的费用。GALFER(噶尔法)就能够满足他们的这一需求，我想这是GALFER(噶尔法)立足于这个市场的根本，也是我们GALFER(噶尔法)品牌产品的核心竞争力。” Benoit Schlumberger先生表示。

因此，GALFER(噶尔法)高品质的刹车片日益得到了全球消费者的认可，在全球有着极强的竞争力。当然，除了先进的标准化生产过程、主机标准的严格质量管控，在产品设计方面，GALFER(噶尔法)也有自己的独特性，基于每个汽车的独特性，包括重量、结构、性能等方面，GALFER(噶尔法)为每个车型定制设计了原料配方以获得更短的刹车距离与更好的降噪舒适性；在产品外形上，GALFER(噶尔法)专业的开槽和倒角设计，经过重重检验，减少了噪音和振动；GALFER(噶尔法)又采用了主机品质的配件，譬如采用高质量消音片和其他配件，为每一个车型定制设计，使其达到更好的性能。

ITT产品展示

在采访中，Benoit Schlumberger先生多次提到GALFER(噶尔法)的理念：安全第一，质量永恒。GALFER(噶尔法)匠心打磨，精工制造，为中国汽车后市场提供了与主机配套同质的售后品牌产品，真正为消费者提供了一款高品质、高安全性的刹车片。

二、Benoit Schlumberger先生接棒GALFER(噶尔法)

开启中国市场新布局

现如今，中国的平均车龄已经达到6.6年，中国的汽车产业也已进入黄金期。今年，在全球汽车处于寒冬的背景下，中国继续优化汽车外资政策，进一步推动汽车行业的对外开放，保障外资企业在中国的蓬勃发展。

近年来，GALFER(噶尔法）在中国的刹车片主机OEM市场发展迅猛，并交上了一份优异的成绩，在中国，平均每销售4辆新车中，就有1辆新车上会用到ITT生产的刹车片。

ITT是一家多元化的高科技工程及制造企业，其优良的产品为不断发展的能源基础设施、交通运输、电子、航空航天等行业终端市场提供精密的关键性部件和定制技术解决方案。早在上世纪90年代，上海便有了ITT（埃梯梯）投资分公司。2012年，ITT开始在中国无锡开设刹车片制造工厂，2018年成立GALFER(噶尔法)品牌运营中心，在业内人士看来，相对于其他跨国汽车零部件供应商而言，ITT在华推进本土化生产及研发的步伐相对来说有点晚。但是对ITT而言，入局中国市场，正是天时地利人和的好时机。

因此，ITT不断在华追加投资，用于提高刹车片及制动相关产品的生产和研发能力。在进入中国市场的时候，ITT采用了与竞争者完全不同的方式，并且对于中国的市场有一套全新的打法。Benoit Schlumberger先生认为，中国汽车后市场环境跟国外汽车后市场不同，近年来，中国市场不断变化，从劳动力成本到政府政策支持，再到消费者消费观念的转变，因此，GALFER(噶尔法）更需要理解中国的客户，懂得他们的需求，清楚中国市场的规律。

“中国市场已经是全球汽车消费经济最大的市场，这对于我们来说非常重要。为此我们制定了相应的市场战略，自2018年开始了中国GALFER(噶尔法)品牌独立售后市场业务以来，目前已经取得了快速的发展。我们将继续保持一如既往的卓越品质，持续为市场和客户提供他们所需要的而且满意的产品。”Benoit Schlumberger先生的言语中，不难发现GALFER(噶尔法)对于中国市场的重视。

随着中国经济快速发展，中国自主品牌纷纷崛起，越来越多的中国汽车零部件企业登上世界的舞台，经过多年的发展，自主零部件与外资/合资零部件的技术差距已逐渐缩小，而一众国际知名的汽车零部件品牌又先后涌入中国市场，面对这样的局势，Benoit Schlumberger先生也表达了自己的看法。他认为，中国汽车后市场是一个开放性的巨大市场，很多国际及国内品牌在这个市场取得了很好的成绩。市场只有竞争，才会发展的更好，才会给终端消费者提供更优质的产品。

“我们有着不同的核心竞争力和更佳的消费体验，可以为我们的消费者提供不同的产品选择，如果你想使用和主机OEM同品质的产品时，我们会是你最佳的选择；同时，我们也看到中国市场在强调消费升级，品牌升级，我想在这个过程中，对于我们的客户来说，他们也需要对经营的产品进行升级，以满足市场客户的需求。不仅如此，我们会持续为中国独立售后市场提供卓越的产品解决方案和完善的营销体系。”面对中国自主品牌和全球知名品牌的双项竞争，Benoit Schlumberger先生显得颇为自信。

在中国汽车后市场的万亿级规模里，刹车片产业俨然只是冰山一角，在面对错综复杂的中国汽车后市场环境，GALFER(噶尔法)会有怎样的市场战略？针对这个问题，Benoit Schlumberger先生表示，如果你想要从这个市场中得到什么，你首先必须要尊重它，理解它。然后你才能在此基础上考虑你需要什么，客户的实际需求有什么变化，同行们在做些什么，未来又会发生什么，然后我们分析自己的优劣势，再具体分析我们该做什么。

在2018年，GALFER(噶尔法)品牌就被定义为秉承主机OEM品质的独立售后品牌，给消费者带来更加优秀的消费体验，并且成为客户最想要经营的品牌。清晰的品牌定位和积极的营销策略，也让企业荣获卡斯夫2019年度渠道商喜爱品牌奖。在Benoit Schlumberger先生看来，中国独立售后市场还没有像欧洲西方国家以及北美市场那样规范，但是GALFER(噶尔法)依然坚持自己的OEM研发及制造理念。

“‘安全第一，质量永恒’的理念不是简简单单的一句口号，而是真实的实践。这对于你想长久经营的市场而言至关重要，因为我们知道客户今天可能会为你的口号买单，但是明天不会。”Benoit Schlumberger先生说，“未来5-10年，中国独立售后市场会成为90后、00后为消费主力的市场，他们会更加注重产品的消费体验，更愿意为更优秀的产品买单，也更喜欢创新的营销方式。”

在应对日新月异的中国汽车后市场，Benoit Schlumberger先生的目光非常敏锐和坚定，在如何为中国渠道商、汽修厂实现产品和服务驱动上，他也表达了自己的看法，那就是与他们成为永久的朋友。

一般来说，当一个产品品牌会给渠道商、汽修厂带来持续盈利，同时还会持续吸引更多客户的时候，那么这个品牌一定会受到市场的欢迎和追捧。但这个品牌需要具备卓越的产品品质、完善的销售渠道、符合市场的价格体系以及保证任何一个市场参与者应得的利益，并且尊重他们的劳动和付出。而这一方面一直都是GALFER(噶尔法)品牌所重点关注的地方。

“我们非常清楚，未来能否取得成功，和市场中每一个参与者的辛苦付出形成必然联系，我们不仅想和客户保持良好的合作关系，我们更想与他们成为长久的朋友，一同为赢得市场付出努力。这将也是我们GALFER(噶尔法)在中国独立售后市场打响品牌的关键，同时也是拉近与终端消费者心里距离的重要环节。”Benoit Schlumberger先生说。

三、GALFER(噶尔法)放眼未来，书写传奇

Benoit Schlumberger先生自从来到中国后，每天的行程非常紧凑，但是忙碌中又显得有条不紊。令人意外的是，Benoit Schlumberger先生半年前才加入ITT，然后开启了中国之旅，虽然加入公司和来华不久，但Benoit Schlumberger先生却很快适应了这样的生活。他有着丰富的行业经验和国际视野，在他看来，ITT是一家非常成功的公司，有着悠久的历史和出色的团队。

ITT全球制造分布

短短几个月，Benoit Schlumberger先生就喜欢上了中国，他对于中国的赞美之词溢于言表：“我喜欢中国的文化，譬如中国的书法、茶道；这里的人民热情善良，同时他们又勤奋好学。中国的发展比想象中的还要快，就像我们在中国的业务一样，也成长得非常迅速。”

拥有70年历史的GALFER（噶尔法）在当下会有怎样的变化，在中国会有哪些新的突破，在未来又会有怎样的走向。ITT集团亚太区运动技术总经理Benoit Schlumberger先生的接棒，也让人对这一切充满了期待。

2019年上半年，中国汽车保有量达2.5亿辆，其中全国新能源汽车保有量达344万辆，占汽车总量的1.37%。在面向2035年新能源汽车的《规划》中，我国提出将在未来突出我国汽车产业的“四化”，即电动化、智能化、网联化、共享化。此外，随着全球新能源汽车加速发展以及轻量化要求，有越来越多的汽车巨头开始布局新能源汽车。

Benoit Schlumberger先生认为，新能源汽车发展对于全球未来汽车消费经济和环境保护至关重要，中国是这一领域发展迅速的市场。当然对于ITT也非常重要，ITT的全球研发团队很早就开始了针对新能源和汽车智能化发展这一领域的刹车片产品进行研发试验，并且成立这个领域的专项团队，由中国研发牵头并开始取得相应的研发成果。在未来，对于新能源汽车和汽车智能化，市场会需要更加智能化的刹车片产品，需要产品自身就可以通过数据说话，为此，GALFER(噶尔法)积极的在售后市场推进智能刹车片，实现在实际市场应用中投入使用。

ITT产品展示

目前，中国的平均车龄远远低于欧洲和北美，这是一个年轻、巨大，并且快速增长的市场。谈起GALFER(噶尔法）未来布局，Benoit Schlumberger先生说道：“毫无疑问，我们会继续扩大主机OEM市场的业务增长，持续增加研发投入，高效运营，以客户为中心服务客户；同时，我们更加关注Galfer(噶尔法)品牌独立售后业务，更积极地参与售后市场的运营，持续地投入这个市场，不断提供和开发与主机同品质的产品，未来5年，GALFER(噶尔法)将成长为中国汽车后市场有影响力的品牌。”

作为汽车制动领域卓越品牌，GALFER(噶尔法）坚持定位于高品质，在70年深耕和发展中，它在全球拥有极高的美誉度，放眼全球，放眼未来，GALFER(噶尔法）将历久弥新，书写自己的传奇！

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