12月4日，由法兰克福展览（上海）有限公司、聚汽网联合主办的2019年汽车售后市场高峰论坛在国家会议中心（上海）论坛区B顺利召开。此次论坛聚集了来自国内外30+汽车零部件生产及售后市场领域的大咖，一起讨论和分析汽车零部件企业在汽车售后市场各个领域里所遇到的问题。以下为开思创始人CEO江永兴《数字对接，实现真正产业互联》的主题演讲。
江永兴：各位同行大家好，很荣幸和大家交流。今年上半年整个汽车销售下滑了大约1成，汽油和润滑油的销售情况也大概下滑了1成左右，相对来说形势比较严峻。我希望和大家一起探讨这个行业如何穿越自身的周期。
❍ 供应商存在着信息化、库存、资金等痛点
信息时代需要科技基础设施，现在比较流行的是ABCD，人工智能、区块链、云计算、大数据，当站在趋势这边，我们至少要学会使用新的工具。在汽车后市场，整个社会已经转型到了信息时代，但很多同行目前的工作模式、商业模式、思维模式还停留在工业时代的末期，我们现在正处于从工业时代到信息时代跨越的大的宏观背景下。
对于大部分经销商来说，最核心的是如何提升库存的周转效率以及资金的周转效率，这里面的根本是如何通过科技和信息让库存和资金的周转效率提升。但在过去很多年我们大部分供应商在考虑这件事情的时候相对来说还是比较传统的，把我们销售减去成本可能就是利润。事实上在新的模式下，整个经营模式和底层技术的应用会有很大的变化，回到根本点，我们站在趋势这边，如何扩大我们的空间，就是我们地理区域。因为这些客户对于我们来说很难用围栏围起来。我们扩大地理边界，要更多地区域、客户，同时要思考的是如何降低成本，用信息来提升效率。
在第三次浪潮之前全球市值最高的公司基本上是能源这一类，但是在信息时代，全球顶级的公司基本上都是属于科技公司，现在整个行业的现状，比如有一台车要维修了，故障检测出来可能3个零部件要采购，维修厂可能会通过QQ或者微信、电话把他的需求发给他认识的10家左右的供应商，每一家供应商做的第一个动作就是翻译编码，对于社会体系来说密码是一个巨大的挑战，维修厂把这个工单发给越多人，整个产业重复劳动就越多，产业效率是低的。可能局部来看某一个供应商可能花了好几年培养的销售员是金牌的，译码很快，但不是普遍现象。
我们每一个供应商都在做重复译码，有没有可能这些东西在信息时代变成科技的基础设施，供应商如果译码对了，同时查询库存。如果是一些高频的易损件，很多人记得很熟，查询库存可能比较快。但是对于绝大部分供应商来说，因为零部件种类很多，查询通常情况下比较耗时，有大量的出错概率。整个产业在译码环节出错概率大概是5—10%，译码错误，比较简单的情况是退换货，严重情况可能会导致医疗事故。
汽车后市场是一个存量市场，在信息时代天然地可以用科技提升价值传递的效率，汽车零部件研发、生产和制造属于创造价值，但流通环节是属于传递价值。中国整个流通环节效率比较低，美国大物流体系占GDP比重在7%左右，中国15%，整个大物流和流通环节的效率是美国的一半左右。我们的基本矛盾，全局效率很低，局部效率可能非常高。
❍开思打造整个行业的信用体系，提升车主体验
开思基于这个大背景，希望和很多伙伴一起共建行业的基础设施，一方面让库存的周转效率和资金的周转效率更高，同时中国零配件假货服务品质问题很多，我们希望打造整个行业的信用体系，提升车主体验。
汽车天然就是数字化的，每一台车生产出来的都是唯一的码，每一个零部件都有厂家的编码。基于这个，我们可以把整个交易和产业链条上下游打通，一个好的体系或者科技的设施一定是开放的，如果整个数据是单节点的没有意义，只有整个产业上下游串通才能持续提升整个产业链条的效率。
汽车零配件从生产到装车效率是很低的，我们知道不同的区域、车型、零配件缺陷率，就知道要备货了，可以预测物流等等，这是不断持续改进的体系，一定是协同的网络。比如工单，传统是分散报价，其实这些可以统一，比如开思，大家输入俗称以及语音输入，我们自动找出来编码，其他供应商就不用做重复劳动了。如果你不知道名称，你可以从报价图里找出这个零配件加入购物篮。找到零配件以后，我们会根据客户以往的采购习惯，像头条、天猫一样千人千面，推荐过来你所匹配的供应商3—5家，让客户选。
交易底层我们像天猫的模式，但是基于智能推荐。首先你搜索，提升大家搜索的效率。基于搜索结果把3—5家最匹配的供应商推荐过来，下单以及后续过程接近天猫的过程。我们知道我们用户的需求以及它的习惯，同时从供给的情况我们知道原来存在的问题在哪里，这是一个持续改进的体系。密码错误率从行业5%降到了万分之三，而且还在持续改进。科技基础设施聚合了以后，实现了一站式采购习惯，相当于对专业客户低频行为变成了高频。
体系搭建以后基于数据我们会持续改建，我们整个信息无非扩大了时间，不断提升我们时间的效率，同时我们扩大空间，目前我们服务6万家维修厂，在3万多个地级市，高端车我们服务100万台次，明年中端车进来服务的维修车辆应该会更多。
从自身的角度来看我们认为机会应该是非常多的，今年大概率会是去年整个销售的4倍左右。在传统线下我们有10万左右的供应商，服务60万家维修厂，我们的平台现在一家供应商可以服务50家左右的维修厂，很多通过系统自动对接，70%SKU不需要人工干预自动成交的，我们最强的供应商已经服务了100多个地级市。有105家供应商服务了1000家维修厂，45家服务于1500家以及6家服务超过5000家，最牛的服务了8000家。服务最大范围的我们的供应商应该会超过1万家左右。基本上从广州、北京、杭州三个集散地发送到全国的物流已经可以覆盖了，有大量的询价和海量的交易。
要站在趋势一边，开思可以搭建一个更加开放、合作和共赢的体系，助力整个产业实现数字化转型。让车主能够享受到更好的服务，我们可以做持续改进的体系，让汽配采购更放心，让车生活更美好。谢谢大家。
