调查“深入、广泛”
工信部昨日在其官方网站上公布的《关于组织开展节能与新能源汽车发展情况调研的函》明确表示，由工信部牵头组织编制的《规划》已基本完成。同时，为进一步了解和掌握当前我国节能与新能源汽车产业发展情况，研究确定《规划》的具体实施方案和重点支持方向提供依据，做好《规划》发布后的组织实施，工信部将对国内节能与新能源汽车整车及关键零部件企业、科研院所进行调研，深入了解节能与新能源汽车整车和动力电池、驱动电机等关键零部件的产品技术水平、产业化状况、企业研发和产业化发展规划等。
据介绍，工信部此次调查的范围相当广泛，包括62家整车企业，40家驱动电机企业、68个动力电池及关键材料企业，和32个电池管理系统的生产企业。
国民经济“先导”行业
作为我国的七大新兴战略产业之一，新能源汽车肩负重大历史使命。日前在深圳举行的第五届生物产业大会上，国家发改委副主任张晓强强调，要以提升制造业核心竞争力，促进产业结构优化升级为目标，着力发展高端装备制造、新材料和新能源汽车产业。
另外，根据一位国家有关部门的相关人士透露，“十二五”期间，新能源、新材料、新能源汽车有望成为国民经济的先导产业。据本报记者了解到的情况，《规划》征求意见稿中已制定的我国新能源汽车产业的总体发展目标是：经过十年努力，建立起较为完整的节能和新能源汽车产业体系，新能源汽车保有量达到500万辆，其中，中度、重度混合动力乘用车保有量计划超过100万辆，而以混合动力汽车为代表的节能汽车产销量达300万辆，力争我国节能与新能源汽车产业规模位居世界前列。
政策扶持“接力”
实际上，自2009年国家就开始在政策层面上推动节能与新能源汽车的发展。2009年2月，财政部公布《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》；2010年6月，确定纯电动车每辆最高补6万元；截至目前，节能与新能源汽车示范推广应用工程的试点城市也由原来的5个增至25个。
当然，我国的新能源汽车发展道路并不平坦。据《人民日报》最新的报道，启动补贴私人购车试点一年来，上海仅售出10辆纯电动汽车。
不过，据华龙证券汽车行业研究人士表示，《节能与新能源汽车产业规划(2011—2020)》近期已再度获得市场普遍关注，一旦出台，必将再掀一波新能源汽车的投资热潮。
