近日，中央财经委员会第九次会议提出，将碳达峰、碳中和纳入生态文明建设整体布局，实现2030年前碳达峰、2060年前碳中和的目标。要达到碳达峰、碳中和目标不仅要对产品生产领域提出要求，更与各行各业以及居民生活息息相关，实现碳达峰、碳中和是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革。
据悉，由国网广汇与北京骏宝行宝马4S店合作，国内首例4S店部署光储充一体化综合能源解决方案暨全国首家使用清洁能源电力系统的4S店已于去年9月投入运营，最近还被北京政府列为地区示范站点来推行。
生态文明建设进程中，汽车流通行业该如何为碳达峰、碳中和目标作出贡献？全国首家使用清洁能源的4S店长什么样？带着疑问，3月30日记者来到北京骏宝行4S店一探究竟。
♦储能设备发挥“削峰填谷”
从店外看，骏宝行与其他普通4S店并没有什么不同。除了6个电动车充电车位外，骏宝行的布局中规中矩，与其他宝马4S店无异。走进展厅，一堵大约10平方米的绿植墙令记者驻足，这难道与节能减排、碳中和有什么关系？
此时，国网广汇北京地区工作人员的到来解答了记者的疑问。原来清洁能源4S店依托的是整合了光伏系统、储能系统、充电技术和电池检测四项新能源技术的一体化综合能源解决方案来实现的。
在国网广汇工作人员的带领下，记者再次来到4S店展厅外，在4S店院内西北角矗立着一栋箱式建筑，推开门，里面紧凑地放置了一个集装箱和一间塑钢屋。这个集装箱正是综合能源解决方案中的储能系统。进入箱内，一组大型蓄电池首先映入眼帘，这就是4S店能够做到用电“削峰填谷”的秘密所在。通过光伏发电为储能电池充电后，整个电池组就相当于一只大“充电宝”。国网广汇工作人员介绍，将电池组放到集装箱内，可以起到防火防潮的作用，旁边的塑钢屋则是原有配电室。
这只大“充电宝”白天依靠光伏发电、储能放电，减小门店对电网用电负荷的依赖，有效拉低门店负荷需求曲线。夜间系统自动完成储能动作，存住低价电供白天使用。系统还依靠智慧能源云平台远程监控，参与电网调度，并具备离网独立运行能力，为重要用电设备提供备用电源，形成智能化微电网系统。
北京市发改委公布的北京郊区非居民销售电价显示，一般工商业用电尖峰时间电价为1.39元/kWh，低谷时间电价为0.28元/kWh，峰价和谷价每度电相差1.1元。如果在峰价时间使用储能电池为4S店供电，可以节省可观的电费，更重要的是这种能源供应还是绿色环保的。据测算，骏宝行的充光储系统年消纳绿色能源达175484.7kWh，可减少CO2排放量174958.2kg，300kWh的储能系统利用“削峰填谷”每年可为4S店节省约10万元的电费。
♦从“消费者”变成“产消者”
见识到储能单元的巨大作用后，记者更加好奇这只“充电宝”的能量来源——光伏发电布置在4S店的何处？直到登上骏宝行楼顶的一刻，答案才揭晓。300块太阳能电池板被铺设在将近1000平方米的楼顶，正是这些设备将太阳能转化为电能，然后输送到楼下的储能设备中，既能用电，也能产电。
记者看到，两名保洁人员正在清洁电池板。原来雨雪、沙尘会影响设备的发电效率，所以对于电池板的日常维护非常重要。据国网广汇工作人员介绍，楼顶这些光伏设备在天气条件好的情况下，每天可发电约550kWh。因此，门店可根据自己日常用电量测算需要设置多少设备，比如骏宝行未来用电负荷加大，还可以在配楼楼顶增加光伏设备，提高光伏能源供应量，余电并网也可产生额外收益。
♦配备的充电桩也有门道
在骏宝行院东侧的停车位，设置了两个直流充电桩和两个交流充电桩，6辆车可同时充电，每天则可满足30辆车的充电需求。客户可以根据自身需要选择直流快充或者交流慢充。记者了解到，与其他充电桩不同的是，这里的充电桩运用了V2G、即插即充等新技术。V2G是车辆到电网的英文缩写。每辆电动车都相当于一个储能单元，停用时可以连接电网，将车载电池的电能销售给电网系统，由此获得收益。如果车载电池需要充电，电流则由电网流向车辆。
不仅如此，骏宝行的这几只充电桩还能做到有序充电。国网广汇（上海）电动汽车服务有限公司副总经理杨宇告诉记者，有序充电是指在满足电动车充电需求的前提下，通过接入智慧车联网平台，参与电网互动和调配、平衡电网负荷曲线，实现智能、有序充电，实现削峰填谷。用户通过参与有序充电调控，优化调整电动车充电时序与功率，获得低谷时段充电费折扣，获取峰谷电价差，减少充电费用。有序充电既能满足用户充电需求，又提升了配电网设备和发电设备的利用率，降低了电网和发电设备投资，实现动态调节电网负荷，保证电网安全。
♦不仅增容减负还能获得收益
杨宇告诉记者，光储充检一体化解决方案之所以在宝马4S店率先落地，是宝马对电动车发展战略方向的决心，让双方一拍即合。宝马预见到，未来产品线的电动化提高后，自己的经销网络可能会遇到用电负荷不足需要增容的情况，所以去年宝马集团就与国网电动汽车公司签署了合作协议，在充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力三方面展开合作。本次宝马与国网广汇合作对其授权4S店进行光储充一体化综合能源改造，正是出于共同探索充电领域的前瞻技术，构建本土化的电动车生态系统和数字化服务的目的。
据悉，2020年国网广汇完成了753家4S店的勘测，完成了全国近百座充电场站、千余个充电车位的建设。杨宇介绍，国网广汇是第一家在4S店场景内应用光储充检综合能源解决方案的企业，“光伏＋储能＋充电＋检测”多元互补微电网系统在4S店的创新应用，不仅可以实现光伏自发自用，帮助4S店减少对电网电能的需求，还能结合储能“削峰填谷”，最大限度利用峰谷电价，达到经济效益最大化，比如节省高额的高压增容费用、配电房建设和外线接入费用，同时带来余电并网收益、赚取峰谷电价差、充电桩后期运营收益、电池检测收益等。随着技术慢慢成熟、普及，解决方案中的硬件和软件还将不断优化、迭代，骏宝行项目的光伏、储能各自配备一个能量转换装置（交流直流转换），现在国网广汇研发的光储一体机可以将光伏、储能能源转换装置合并，这样结构更简单、也能节省综合成本。
据了解，目前北京骏宝行根据自身需求只部署了光储充一体化方案，上海开隆奥迪4S店则部署了检测设备，在维修工位旁安装了柜式空调机大小的设备，通过对核心算法进行电池电芯的监测，检测电池健康状况，如稳定性、衰减程度等。
杨宇表示，并非所有4S店都适合部署光储充检一体化综合能源解决方案，需要在前期考察勘测门店建筑物产权是否自有，或是否在租赁期内收回成本；4S店的房屋结构、载荷情况、屋顶可用面积、当地电费价格、全年平均光照时长等综合因素。
“豪华品牌盈利能力较强，经营地址相对稳定，而且建筑标准也容易达到施工标准，所以我们会优先与豪华品牌开展合作。”杨宇说，“考虑到目前综合解决方案刚刚落地半年，前期国网广汇会考虑投建一批清洁能源改造设备，与更多厂家开展合作试点，形成示范效应。未来我们希望将光储充检综合能源管理方案向4S店场景普及，让中国的4S店都能使用低碳清洁能源电力系统，助力国家实现碳达峰、碳中和发展战略。”
