中国汽车配件社区网讯：与2007年将整车资产注入上市公司相比，此次重组将更有效整合上下游产业链资源。重组方案上周五获得临时股东大会高票通过，显示出了投资者的充分认可。上海汽车董事长胡茂元表示，零部件的研发水平和能力，直接影响整车创新。
零部件加入“联动研发”
近年来，上汽本土化研发的要求日益提升，只有整车和零部件更好地“联动研发”，才能在市场出奇制胜。今年以来，上汽旗下上海大众新帕萨特、上海通用新赛欧、上汽荣威W5等主打新车的本土化研发比例很高，不再是单纯的国外平台改造产品，而是凝聚了“本土智慧”。这其中，就需要零部件企业的联动配合，让包括发动机、底盘、车身、电气等各个系统的零部件研发同步跟进。
同样，在注入的291.2亿元资产中，服务贸易业务占比不小，将让上汽直接面对消费者及经销商的汽车服务更具一体化、技术化、网络化，提供区别于竞争对手的、独特的汽车服务解决方案。
激励制度将先行先试
更为重要的变化体现在机制上。上汽集团表示，将完善市场化的业绩考核和人才激励机制。胡茂元表示，此次重组后，上汽将在激励制度上敢于先行先试，而不是“等、靠、要”。上汽会先采取业绩考核和奖励机制结合，让收入和绩效全面挂钩，之后再逐步展开多层次激励机制的探索。这种奖励激励机制将面对全体员工，而不仅仅是中高层管理人员，从而营造更良好的人才环境。
理顺机制应对复杂市场
整体上市所带来的整合效益，还将让上汽理顺内部机制，应对今年的复杂市场。
2010年，上海汽车以358.3万辆的销量继续稳坐国内汽车行业第一把交椅，全球销量排名也跃升至第八位。但自今年4月开始，火红多年的中国车市初显疲态，同比销量开始下降。加上油价上涨、大城市限购等不利影响，市场形势显得扑朔迷离。对此，上海汽车总裁陈虹认为：“应该看到，中国汽车市场正进入家庭消费阶段，未来较长时期内国内汽车市场仍将保持平稳增长。对上海汽车来说，整体上市有助于增强企业核心竞争力、加快自主创新的步伐。”
此次注入资产中，包括上汽新能源研发资产，其中新源动力公司主要从事质子交换膜燃料电池及相关零部件的研制和生产；华域汽车则包含驱动电机、电动转向机、电子空调等关键零部件的研发和制造业务。这有助于上海汽车将新能源关键技术成功地与整车及零部件业务集成，加快新能源车上市进程，更快推出质量稳定的电动车产品。
