整车配套业务受损最大
售后市场成主攻方向
嘉宾观点：由于整车利润下降幅度较大，部分汽车销售商或通过提升汽车零部件价格获取超额利润。预计2011年全年，汽车零部件行业的利润增速将维持在10%～15%之间。
东方早报：从一季报看，目前汽车整车企业的盈利情况都不是很好，造成这一局面的原因是什么?
杜坤勇：虽然今年一季度整车企业盈利较去年同期下降明显，但整体经营形势还算不错，真正的压力是从4月开始，我们认为主要是以下两点原因：一、随着中国经济形势的转好，国家不再继续推出相关优惠政策，而且北京等大城市还推出了限行政策，这对汽车销售造成一定影响；二、去年车市的火爆，使得相当一部分需求提前透支，需求出现了阶段性的回落。
徐本光：一季度整车企业盈利下降主要有三方面的原因。一方面是去年很多车企对今年过于乐观，宏观调控后无法达到预期的收益。另一方面，大宗商品涨价（增加了原材料成本），如有色金属等原材料涨得较快。此外，还有用工成本上涨。这对部分整车企业影响较为严重，比如一些商用车企，去年每周不休息，或者休息一天，现在有的已经一周休息三四天了。
李宇恒：一季度汽车企业盈利同比下降和国内经济环境变化有着重要联系。一方面，当前国际原油价格波动加剧，国内成品油价格上涨幅度过大，导致消费者购车意愿下降；同时，通胀、车贷审核难度加大等因素影响了购车的刚性需求；另一方面，个别城市出台限购令、个别超大型城市的交通拥堵程度严峻，也在一定程度上影响了消费者的购车意愿。
东方早报：汽车零部件行业有没有受到影响？预计今年全年汽车零部件行业的利润增速会是多少？你们公司的利润增速会是多少？
杜坤勇：从配套对象来说（销售市场情况），汽车零部件企业主要分为两类：一是为整车厂提供配套的OEM（代工生产或贴牌生产）企业；另一类是主营售后，如维修、后装等市场的企业。
短期汽车市场的调整对不同类型的零部件影响是不一样的，为整车厂提供配套的企业，受汽车市场短期波动的影响相对大一些；而对于主营售后的，由于市场总体容量很大（维修和后装市场相对增长是持续和稳定的），受汽车销售情况的短期波动相对较小。华翔主要是为整车厂提供直接配套的，但部分产品售后市场也比较大，所以公司经营也将受到汽车行业的短期波动影响，这种影响是中性偏负面的。
徐本光：整车销量下降对汽车零部件企业肯定有影响，关键看下半年的宏观调控，下半年要是再加息，日子更难过。
不过，我们公司由于采取了三条腿走路，受影响程度稍微小一点。我们现在不仅给整车厂配套，也做售后市场，还增强了出口。预计今年的收益跟预期会有出入，但不会下滑。
李宇恒：汽车零部件行业的利润基础来源于汽车总量，国内汽车销售增速虽然有少许下滑，但是对于已具规模效应的汽车零部件行业来说，影响相对较少；另外，按照国际运营标准，汽车行业整车与零部件的产业规模比例应为1：1.7，中国零部件市场远没有饱和，发展潜力巨大；此外，由于整车利润下降幅度较大，部分汽车销售商或通过提升汽车零部件价格获取超额利润。预计2011年全年，汽车零部件行业的利润增速将维持在10%～15%之间。
