从苏晖提供的资料看，国际上针对全球汽车产业排名前10位的汽车公司所做的近十年的分析得出结论：在一个完全成熟的国际化汽车市场里，汽车的销售利润约占整个汽车业利润的20%，零部件供应利润约占20%，其他60%的利润是在服务领域中产生的。
以这个参考标准来观察，尽管我国汽车保有量已达8500万辆，汽车后市场已具有相当的规模，但是汽车后市场与销售市场不配套的矛盾日益突出，在一定程度上制约了汽车销售市场的发展。同时苏晖也认为，当前汽车售后服务仅以4S店的模式为保障，与高速发展的汽车销售很不适应.
那么，什么样的营销模式才是好的后市场形式呢？一个以展示、销售、信息、配套服务为主，并辅之以汽车展览、城市休闲旅游，面向全市、全省及国内区域性的、具有国际、国内一流水平的汽车、汽配、汽车用品物流集散地，是苏晖眼中比较理想的整体汽车经销模式。在这种汽车园区里，还包括汽车一站式服务、汽车拍卖、汽车保养维修、汽车改装、汽车体验运动和汽车零配件交易等。
苏晖比较关注的还有网上车市和电子商务模式。他认为，网上车市不仅已经成为广大消费者获取购车信息的第一大渠道，而且也成为发展速度最快的渠道。网上车市可以详细披露汽车制造商的产品信息，可以采用虚拟的方式实现让客户进入汽车内部进行充分的比较，消费者可以提出个性化需求，电子商务可以大幅度降低交易成本。
