在首批参加摇号并获得购车资格的消费者中，第一时间选购车辆的比例却很低。记者昨天走访了部分经销商及专家，他们表示，大量消费者持号观望，等待新车价格跳水，然而积压过多的订单成为价格坚挺的保障，因此半年内想要价格跳水很难。
由于限购令的出台，北京迎来了“车市真空期”。根据亚市昨天提供的数据，北京1月份交易新车1.79万辆，同比去年的6.37万辆减少72%，环比减少 89%，且其中90%左右的销量来自外地消费者。从1月30日至2月10日，在摇到号的消费者中仅有近3400人办理了购车手续，上牌率为20%。
“从1月26日首批摇号结果公布至今，我们的销售情况并没有任何改变。”这是几乎所有经销商对市场现状的回答。
过剩订单稳固价格
“我们不会降价，因为去年已经积压了太多的订单需要消化，今年缺车的状态仍将持续很长一段时间。”宝马经销商表示，“获得购车资格的消费者一般都希望‘一步到位’购买中高端车型，我们不会有多少压力，而低端车型的降价空间也已经很小了。”
另 外，长安福特、斯柯达的经销商也表示，等待价格战不切实际，既然已不能走“量”，那必然要以“质”取胜。亚市副总经理颜景辉表示，3月份开始车市才会恢复 正常规律，并开始有序释放销量，积压过多的订单是经销商保持价格坚挺的有力保障，至少一季度乃至半年内，车市不会出现价格战。
二手车外迁上升55%
除去已经备案可以带牌销售的1.2万辆二手车外，消费者用于置换的二手车价格已大幅下跌。以一辆2006年购买的马自达623自动挡舒适型为例，限购令出台前，其评估价在10.5万元左右，如今却只有9万元。
1月份北京二手车市场销售基本停滞，外迁比例大幅上升了55%。花乡二手车交易市场相关负责人表示，在摇号成功的消费者中，购买二手车的比例会非常少，主要以外迁作为主要销售渠道。
