北京车市限购，并未浇灭全国车市一片火热的盛况。中国汽车工业协会今年1月的汽车产销统计，要到下周五才能正式公布。但根据乘联会的统计，今年1月份销量虽再次呈现开门红，甚至比去年增幅更大。但除了微客市场外，狭义乘用车市场环比下滑达到9%，这种下滑态势将在本月达到顶峰。
环比皆下降 最高超10%
根据乘联会统计，1月份狭义乘用车销量环比去年12月份纷纷下滑，下滑幅度达到9%。其中轿车下滑最为严重，达到10.3%。唯一没有下滑的是微客市场，增幅高达20.8%。
但和去年相比，无论是轿车还是SUV、MPV、微客都有较大幅度的增长。其中SUV火爆依然，增幅高达66.6%，MPV也增势喜人，增幅近三成。
车企销量上，前三强依然为上海通用、南北大众所垄断。尤其上海通用以13.19万辆远超第二名上海大众3万多辆。而北京现代和东风日产分列第四五位，二者的差距只有5000多辆。而后五家车企中，月销量均超过4万辆，差距并不明显。比亚迪以超过奇瑞3300多辆的成绩获得第六名。长安福特马自达也以 4.17万辆的成绩跻身前十。
全国乘联会主席饶达分析认为，1月份狭义乘用车零售量的环比出现较大的负增长，且批发销量大大高于零售销量，显现出汽车市场下滑的增库存期特征，这个增库存所持续的时间越长、库存增加越大，今后市场下滑的幅度也就会越大。
多数车企同比两位数增长
中国农历春节刚过，各大汽车公司捷报频传。通用、丰田、大众、福特、本田、日产等跨国汽车公司，1月份在华销量均增长10%以上。通用汽车同比增长 22.3%，丰田同比增长10.4%，大众同比增长19.6%，福特同比增长20%，本田同比增长12.7%。自主品牌汽车企业奇瑞、吉利、江淮等也都实现了两位数的增长。
豪华品牌中，宝马在国内市场再次刷新单月销量纪录，共销售20308辆BMW和MINI汽车，同比增长70.4%。梅赛德斯—奔驰在中国大陆地区共销售梅赛德斯-奔驰、AMG、smart及迈巴赫汽车近15330辆，同比增长89%。一汽—大众奥迪在华销售21995辆，环比增长21.64%，同比增长32.6%，单月销量创历年同期新高，继续位居中国高档车市场第一。
2月车市将下滑35%
根据饶达的分析，今年国家的春节假日安排，把1月份增加了一个工作日，2月份就减少了一个工作日(仅16天)，这是多年来工作日最少的月份，还有的主机厂多放假，本月产量不会很高。由于国际经济回暖、美元贬值、寒冬使油料库存减少、OPEC不提高产油限额、突尼斯的“茉莉花革命”升级蔓延到约旦和埃及，这均是石油投机炒作的题材，造成油价大幅上涨，国内油价也将上调，会抑制汽车市场。
今年春节在月初，春节大家花销最多且劳累，黄金周后的2-3周是汽车市场的小低谷，因此终端零售量不会很乐观。估计2月份狭义乘用车的批发和零售销量环比均将下降35%左右，而微型客车将出现负增长，环比降幅之大是中国汽车市场从来没有的，汽车市场继续处于增库存期。
