这一法规对轮胎三大性能进行了标准化规定：燃油经济性(即轮胎滚动阻力要求)，分为A到G共7个等级;潮湿路面抓地力等级，分为A到F共6个等级;道路噪声等级，按照规定测试噪声值分为3个等级：N≤LV-3，LV-3LV，并用黑色标签来表示。目标是到2020年欧洲能源消耗减少20%。
近年来，欧盟对输入轮胎的安全和环保要求日益提高，该法规是继欧盟REACH法规对轮胎中使用的多环芳烃含量进行限制后的再次严格的设限。目前，欧盟已成为我国出口轮胎的重要市场，以江苏为例，江苏是我国轮胎生产的重要基地，轮胎出口量位居全国第二位，2010年度，江苏出口欧盟的轮胎占出口额的26.9%，列第一位。因此，欧盟这一连串针对轮胎行业的法规的施行，将会对我国对欧盟的轮胎出口造成一定影响。
为此，检验检验部门建议：一是出口欧盟的轮胎企业，应高度重视并认真研读欧盟轮胎的相关新法规，积极制定相关应对措施，完善质量控制体系和相关项目的检测平台，并从生产工艺上改进技术，积极提高产品环保性能;同时加快开发国外新兴市场，特别是东盟、印度等和我国签有自贸协定的国家，推行“多元化”战略，以降低轮胎出口市场过于集中的风险。二是检验检疫部门应加强对REACH法规、轮胎标签法规的跟踪，发挥信息及技术优势，做好对输欧轮胎企业的技术服务工作。三是相关标准制定的部门也应加快跟进欧盟轮胎标签法规、REACH法规的实施进度，在轮胎技术领域建立并实施与国际法规接轨的新规范，提高我国汽车轮胎安全性和国际竞争力。
