积极转型应对变化
自主品牌汽车的市场份额连续5个月下降，轿车自主品牌的市场占有率更创出新低，由此引发市场对自主品牌生存状况的担忧，为此，自主品牌积极转型应对市场变化。奇瑞汽车推出了瑞麒品牌，作为公司进军中高端轿车市场的重要车型；比亚迪推出了中高端SUV车型S6，作为公司二次腾飞的跳板，并即将在9月推出性能更为优越的G6；无独有偶，日前著名的商用车制造商福田汽车也推出了乘商两用的MPV蒙派克，为转型全覆盖大型车企做准备。
需求决定市场供给，这种转变的原因正是消费者偏好的高端化。据中国汽车工业协会发布的数据显示，今年1-7月，汽车产销总量分别为1046.24万辆和1060.18万辆，同比微增2.33%和3.22%；其中，乘用车稳定增长，商用车下滑严重；在乘用车中，MPV和SUV成为销售增长引擎，销量增速分别为20.49%和11.85%，且优势仍在逐步凸显。
品牌提升存两难
对于品牌形象长期徘徊在中低端的自主品牌车企，品牌塑造对其转型之路的重要性不言而喻。
奇瑞的瑞麒过于低调的宣传使其遭遇了经销商退出潮；而福田汽车对品牌和性能的结合更有经验，为显示蒙派克的高安全性和高性能，宣传活动兼顾线上和线下，此外还进行极限操控漂移活动，引起较大反响。
全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达表示，其实不少自主品牌的技术和质量与合资品牌汽车已经不相上下，但是国内的消费者并不知道，成为阻碍国内车企发展的一大障碍。
除了宣传外，定价高低对品牌和销售的影响似乎更为复杂。以最近热销的比亚迪S6车型为例，作为比亚迪的二次腾飞的关键产品与首款SUV车型，比亚迪S6在零部件与做工上大作改进，将用户体验提升作为重要内容。而其售价定位在8.98万元-12.98万元，远低于同样性能的合资品牌车。对此，比亚迪内部人士坦言，定价较低是为了以高性价比赢得市场对比亚迪品牌和质量的认同。
低价换市场效果开始显现。这款车自在湖南上市后赢得了市场的热烈追捧。比亚迪销售人士表示，市场销售状况超出预期，公司预计年底月销量有望超出1.5万辆。
但同时，业内资深人士也表示，定价偏低可能会对品牌的提升造成不利影响，无法有效扭转中低端形象，反过来又对销售造成制约。对此，车企人士也表示了困惑，表示目前暂无捷径两者兼得，但同时表示，希望以时间换空间，逐步以高性价比取胜，并最终实现彻底的转型升级。
