据报道，比亚迪裁员的消息获得了多位比亚迪内部人士的证实，但对具体裁员的人数和范围尚未有权威说法。
经济观察网援引比亚迪的一位员工称，比亚迪汽车销售有限公司裁员的目标是把2600人裁到800人 ，第一步先裁1000人，其他部门的裁员将在随后启动。
截至昨日收盘，比亚迪股份已经从最高88.4港元下跌到15.460港元。
对此，昨日，比亚迪汽车总经理助理李云飞在微博上作出回应：“只是销售公司正常的人事调动，营销部没有撤销，也没有解散。人员调动只是为了更好地提升销售服务水平，提高内外部工作效率。”
中报：业绩变脸
回归A股尚未满两个月，笼罩着“巴菲特光环”的明星公司比亚迪上周交出的第一份财务报告便呈现了业绩“大变脸”。
2011年上半年的业绩报告显示，上半年公司实现净利润2.75亿元，较去年同期的24.21亿元大幅下滑88.63%。而今年一季度公司实现了净利润2.67亿元，这意味着比亚迪在第二季度的净利润仅为862万元，低于去年第三季度的1134万元，创下了2003年涉足汽车领域以来最差的季度业绩纪录。
内忧：经销商退网总经理离职
比亚迪经销商退网风波去年闹得沸沸扬扬，早在2009年和2010年，比亚迪的策略就是发展经销商网络和逼经销商压库。
根据媒体报道，比亚迪2010年经销商数量增加了一倍，销量却只有10%的增长，经销商销量和单车利润也急剧下滑。比亚迪等于是将车卖给了渠道商，长此以往必然会带来强势的反弹。从去年5月份河南经销商退网开始，之后成都、北京、浙江、山东等地区的经销商陆续出现退网。一个月前，比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰宣布离职。
外患：车市结束高速增长时代
由于中国于去年底取消了小排量汽车销售刺激政策，今年以来国内车市结束了高速增长，自此中国汽车业厂商陷入苦战。根据中国汽车工业协会发布的数据，上半年我国汽车产销915.60万辆和932.52万辆，同比增长2.48%和3.35%，比2010年增速的32%回落了29%。
