中国汽车配件社区网是一家专注汽车配件，聚集帮助汽车配件企业从人才服务、培训管理、信息资讯等网上交易服务的社区网站。 “目前，我国的职业教育存在与汽车企业需求脱节的情况，我们要大力推进产教结合、校企合作，着力培养汽车行业发展需要的技能型人才。”近日，教育部副部长鲁昕在北京举行的“中国职业教育与汽车行业发展对话活动”上这样表示：汽车职业教育需加强校企合作。
该对话活动是由中国汽车文化促进会、教育部职业技术教育中心研究所、中国职业技术教育学会、中国高等教育学会等单位联合主办的。来自全国100多所职业院校，80多家汽车企业，20多家行业协会、学会等方面的代表共计500余人参加了此次对话。本次对话以“合作·对接·共赢”为主题，旨在落实《国家中长期教育改革和发展规划纲要》和《国家中长期人才发展规划纲要》，通过推进汽车行业领域的产教结合、校企合作、集团化办学，着力推进职业教育与汽车行业深度对接，职业学校与行业企业融合发展，大力培养汽车产业发展需要的高素质技能型人才。
关于鲁昕，女，汉族，1955年7月生，辽宁抚顺人，1985年6月入党，1971年参加工作，1994年财政部财政科学研究所财政专业毕业，研究生学历，博士学位。
现任教育部副部长、党组成员:
1971-1974年 辽宁省抚顺市清原县知青、教师
1975-1977年 辽宁省抚顺市碳素厂财务科工作人员
1978-1982年 东北财经大学财政金融系财政专业学生，获经济学学士学位
1982-1992年 辽宁省抚顺市财政局科研所科员、副所长、副局长、党组副书记、国资局局长、党组书记、财政局局长（1991年考取财政部财政科学研究所财政专业博士研究生，1994年获经济学博士学位）
1993-1994年 辽宁省抚顺市人民政府党组成员、副市长
1994-2002年 辽宁省财政厅党组成员、副厅长、党组副书记、常务副厅长、党组书记、厅长（1996年至1997年，中共中央党校第13期中青年干部培训班学习）
2003-2009年 辽宁省人民政府党组成员、副省长（2004年被聘为全国社保基金理事会理事、2006年被聘为教育部总督学顾问、2008年在中组部第三期省部级干部英语强化班学习）
2009- 教育部副部长、党组成员
1975-1977年 辽宁省抚顺市碳素厂财务科工作人员
1978-1982年 东北财经大学财政金融系财政专业学生，获经济学学士学位
1982-1992年 辽宁省抚顺市财政局科研所科员、副所长、副局长、党组副书记、国资局局长、党组书记、财政局局长（1991年考取财政部财政科学研究所财政专业博士研究生，1994年获经济学博士学位）
1993-1994年 辽宁省抚顺市人民政府党组成员、副市长
1994-2002年 辽宁省财政厅党组成员、副厅长、党组副书记、常务副厅长、党组书记、厅长（1996年至1997年，中共中央党校第13期中青年干部培训班学习）
2003-2009年 辽宁省人民政府党组成员、副省长（2004年被聘为全国社保基金理事会理事、2006年被聘为教育部总督学顾问、2008年在中组部第三期省部级干部英语强化班学习）
2009- 教育部副部长、党组成员
中国共产党第十六次全国代表大会代表
中国妇女第九、十次全国代表大会代表
中国妇女第九、十次全国代表大会代表
职业教育与企业需求脱节
活动中，不少与会代表提到，汽车行业存在这样一种现象，汽车企业求贤若渴，但招聘的部分毕业生却无法满足要求，往往需要重新培训，这浪费了大量的时间和成本。
中国人才研究会会长徐颂陶指出：“目前，我国汽车行业缺乏以下四个方面的人才。第一，能够掌握国际先进汽车技术的高级研发人才；第二，既具有汽车专业背景，又懂得国际贸易、法律、营销等高级企业管理的复合型人才；第三，专业设计师和高级蓝领工人；第四，汽车营销、售后服务和熟知各国汽配质价体系的人才。”
汽车企业认为汽车职业教育人才供应有所欠缺，毕业生也对接受的高职教育不甚满意。从麦可思研究院对2009年汽车类专业高职毕业生工作半年内表现的调查来看，离职率为45%，高于非汽车类高职3%。42%的学生认为高职教育中实习和实践环节不够，23%的学生认为教学内容不实用或者陈旧。这说明，汽车行业职业教育和企业的实际需求之间存在偏差。
■ 汽车产业快速发展带来人才缺口
汽车产业的振兴要求职业教育提供强有力的人力资源支持。汽车产业既是资本技术密集型产业，又是劳动密集型产业，要求相应的大量技术人才作保障。
从历史经验来看，汽车行业的发展和汽车人力资源开发是相互促进的，汽车产业的高速发展往往伴随着汽车人才数量的大幅增长。1978年全国汽车产量为15万辆，2008年为930万辆，现在已经突破1000万辆。1978年全国汽车产业就业人数为72万人，到2008年达到204万人，增长了1.8倍，其中技术人员从1978年的2.43万人增加到24.5万人，增长9倍。
2010年，全国汽车产量将突破1800万辆，汽车产业在一定时期内还将持续高速发展，汽车产业急需庞大的、全方位的、多层次的人才，包括各级管理人员、高级技术人才和技术工人，人才缺口不小。
未来十年，汽车行业的人才需求数量依然会稳定增长。“目前全国直接从事汽车相关工作的人员已经达到4200万人，间接从业人员3000万人。预计到2020年，我国汽车保有量将达到1.3亿辆，届时从业人员将达到9000万人。这对技能型人才培养提出了旺盛的需求，对职业教育改革创新提出了全新的挑战。”鲁昕说。
■ 汽车职业教育需加强校企合作
针对汽车职业教育目前存在的问题，与会专家和主管部门领导提出，汽车职业教育应与汽车行业加强对接，加强校企合作。
汽车行业最需要哪种人才，所需要的人才应具备哪些技能，如何有效获取并熟练掌握这些技能，只有汽车企业最为清楚。鲁昕指出：“培养汽车专业技术的学生，必须在专业设置、课程教授等方面认真倾听并采纳来自汽车行业专家的意见和建议。要大胆吸引汽车行业企业参与职业教育专业设置改革和课程体系改革，充分激发他们参与发展职业教育的积极性。”此外，“要勇于改革创新课程教材，吸收行业企业一线的工人、技术专家参与到职业教育专业教材的编写中来。”鲁昕说。
多位与会专家都认为，只有高度重视并接纳汽车企业的意见，建立职业院校与汽车行业企业的沟通、交流和合作的平台，才能按照技能型人才的成长规律，设计培养方案和教学模式，从行业企业实际需求出发，加快培养汽车产业发展所需要的专业技能型人才。
相关链接
麦可思研究院对汽车专业高职毕业生就业概况的调查摘要2007~2009届汽车类专业高职毕业生毕业半年后的就业率分别为：92%、85%、83.7%。
2007~2009届汽车类专业高职毕业生毕业半年后的薪资分别为1745元、1610元、1923元。
2009届汽车类专业高职毕业生专业对口率为63%。
2009届汽车类专业高职毕业生毕业半年内的离职率为45%。
毕业生中汽车机械技术员、车身修理技术员、汽车服务员的平均月薪分别为1731元、1667元、1617元。
