比亚迪表示，由于公司汽车销量、汽车业务的销售收入、毛利率与去年同期相比均有所下降，以及受太阳能市场低迷的影响，公司太阳能业务盈利能力仍未达预期。预计2011年度归属于上市公司股东的净利润同比下降35%-65%，净利润金额范围为8.83-16.4亿元。
前三季度汽车销量同比下降19%
报告期内，根据中国汽车工业协会的统计数据显示，国内汽车市场第三季度的销量为430.83万辆，同比增长约为4.51%，增速仍处于较低水平。
报告期内，比亚迪共销售汽车94,024辆，同比增长约9.10%，增速高于行业整体水平。其中，F6及F0车型出现了较大幅度的下降，含F3、G3、L3在内的3系车型整体销量仍有所增长。集团首款SUV车型S6于期内持续热销，销量逐月上升。
但若从前三季度的销量来看，比亚迪的整体销量仍不尽如人意，共销售汽车31.4万辆，同比下降了19%。尽管四季度是汽车销售旺季，但2011年全年较去年的52万辆出现较大幅度的下滑应已没有太大悬念。
手机部件业务方面，集团于期内继续拓展于3G手机及智能手机领域的市场份额，部分客户于第二季度推迟的订单于期内亦开始逐步实现，进一步推动集团手机部件业务的恢复。电池业务方面，传统电池业务于期内保持相对稳定，太阳能电池产品受市场需求疲弱影响销售欠佳。
多重因素致业绩大降 预计四季度将改善
去年以来，比亚迪可谓问题不断，进入三季度后，一场规模巨大的裁员风波在比亚迪汽车产业群中掀起，有报道指出，比亚迪汽车裁员的目标数量可能高达7000人。
由于汽车业务占据了比亚迪整体收入的一半左右，故汽车销量的下滑直接导致了公司整体业绩的不理想。而在裁员风波的困扰下，加上汽车市场整体增幅的明显放缓，汽车销售价格（尤其是中低端品牌）出现明显松动，导致了公司利润的大幅下滑。
从比亚迪的三季报可看出，虽然其前三季度的营业收入仅下滑了不足5%，但净利润下降幅度却高达85.50%，导致净利润率只有1%出头，这在前十大汽车集团中处在最低的水平。
从第三季度的情况来看，公司实现营业收入约117.89亿元，同比增长约10.95%；实现归属于母公司股东的净利润约为7737万元，同比增长约582.07%，亦较第二季度的862万元有了一定改善，但仍处在公司单季度的较低水平，公司2010年一季度净利润曾高达17.04亿元。
