2011年10月27日，魏长江开着一辆外观充满金属质感的12米宇通客车行驶在郑州9路公交线上。如果不是车身标有“混合动力、绿色环保”的字样，路人很可能会认为这是新添的一辆普通宇通高档公交车。身为9路公交车车长的魏长江，今天心情有些兴奋，开了6年多的公交车，这还是头一次开混合动力公交车。
前方遇到红灯，魏长江踩了个急刹车，这一脚下去手却没有跟着换挡，而车已经在乘客毫无察觉之下安静地停住了。绿灯亮了，车安静平稳地起步，几乎听不到发动机的声音。笔者仔细观察，发现魏师傅驾驶的这辆公交车与普通公交车不同，它的驾驶舱没有操纵杆，而在司机左侧有几个按钮，其功能键与自动变速操作的轿车类似。
“开这样的车，比坐车还舒服。”魏长江发自内心的微笑，让人真切地感到一种快乐。其实，享受这种愉悦的已不止魏师傅一个人。自他驾驶这款公交车起，将有200辆这样的客车陆续行驶在郑州公交的主干道上。
实际上，郑州市投放这200辆公交车，既非因为它静谧的起步停车，也非因为它解放了司机的手脚。作为国家25个节能与新能源汽车推广示范城市之一，郑州市更看重的是其价格与普通混合动力客车接近，却能带来远超其他混合动力客车的节油效果。
宇通客车新能源产品销售部经理吴俊军告诉笔者：3个月前，有两辆这样的混合动力车在郑州2路公交线上试运行，3个多月下来，平均节油率达到30%。是什么让宇通这款混合动力客车具有如此超凡的能力?答案是怠速停机技术。更专业点儿说，就是基于功率需求的发动机快速起停技术。
稍有机动车常识的人都知道，发动点火和停车怠速是最耗油的。怠速停机技术就是针对这一无谓油耗给出的解决方案。实际上，这款车的技术原理有点儿像混合动力之王——丰田普锐斯[综述 图片 论坛]，没有怠速状态，在车辆减速和静止状态下，自动切断燃油供应，实现“零排放、零污染”。松开脚刹起步时，只有电动机在安静地驱动车辆前行。深踩油门，发动机伴随着悦耳的轰鸣声驱动客车快速行驶。
正是由于这项技术，在试运行的3个多月中，宇通混合动力客车受到了郑州2路公交线上司机们的喜爱。项路与魏长江一样，也是有着6年驾龄的老公交司机。7月10日，他第一次接触这款车时，并不知道什么是混合动力。经过培训，他意识到这是一款被赋予节能使命、具有创新超越意义的客车。而对于一个公交司机来说，他更关注的是这辆车的驾驶感以及能带给自己的实际好处。
