1966年出生于温州。1994年成立温州通顺机动车部件有限公司，开始在国内率先研制生产摩托车液压盘式制动器。后成立浙江通顺科技集团有限公司，任董事长。现任衢州市温州商会理事。
商迹
他是个耐得住寂寞的人。10年里，许多人从做房地产，改为开矿山，做金融，但是陈光华却不为所动。从2002年至今的10年里，他只有一个目标，那就是角逐国内高端汽车配件市场，如今他终于做到了。
好消息总是接踵而来，一个星期前，他从美国拉斯维加斯回来，在那里他接到了一个美国客户的电话，要求他为美国一款军用车提供刹车系统中的刹车主缸。当然，来寻求合作的国内外汽车品牌伙伴不止这一家。
如今“通顺”的刹车系统除出口到美国、欧洲、中东、东南亚等国家和地区外，还为长安铃木、东风日产、华晨宝马、长安福特马自达等外资汽车品牌提供刹车系统，并成为美国的军用车刹车系统供应商。陈光华说，“通顺”的目标是在5年之内，到2015年达到5亿元的产值。
当然，对于他来说，这还只是个开始，业内人士认为,汽车企业正面临巨大的转型挑战，如今，“通顺”凭借着自己的蓝海战略，在国内制造业为越来越多的人熟知,“通顺”刹车系统也凭借着拥有多项自主知识产权，与国外汽配巨头一起角逐国内外汽配高端市场。“我始终认为，老板对企业最大的贡献就是有清晰的战略方向，并且有持之以恒的心态，将复杂的事情简单化，把一样简单的事情做好，做到极致，就是不简单。”陈光华说。
对话
定位:
高端汽车零部件
记者：在短短10年间，您已经成功进入了汽车配件行业的高端市场，请问之前您从事的是什么行业？也和汽配有关吗？
陈光华：1989年，当时大气候是摩托车行业的兴起，我高中毕业后就开始在一家企业做摩托车配件销售员。我父辈历代是渔民，但是兄弟姐妹五六个人身体里都流淌着创业的血液，因为有兄弟懂得摩配技术，后来就几个兄弟姐妹一起创办起温州市塘下摩托车配件厂，慢慢摸索，之后为济南市轻骑摩托车开始配套产品。
1994年，随着摩配厂的扩大，我们在温州塘下镇征了4亩地，建起3000平方米的厂房，成立了温州通顺机动车部件有限公司。1996年，因为摩配产品附加值低，我们又从做摩托车开关锁改做摩托车刹车部件，为了提高产品附加值，我特地赶到吉林请来全国行业知名的高级工程师，开发设计摩托车液压自动，也就是摩托车刹车部件。
即使这样，但是当时国内摩托车配件有5%的利润都算不错了，摩托车不像现在的汽车，很难在配件上造就高端产品。徘徊了几年后，我们终于看到了转型的曙光，那就是2002年国内私人汽车市场的兴起。
记者：2002年国内私家车市场的兴起，让您有了什么样的举动？
陈光华：2002年，国内汽车市场呈现井喷，于是我逐渐将目光从摩托车刹车系统转为汽车刹车系统。汽车零部件，这是一个高门槛行业，虽然看似前途广阔但是要真正打入这个高端市场需要经历一个个漫长的煎熬过程。
为了生产出优质的汽车刹车系统，我奔走于全国各地，聘请全国著名高工。2002年，我投入3000万元，去美国拉斯维加斯参加汽车配件展览会，除此之外每年还去法国巴黎汽配展，德国法兰克福汽配展，在我看来，这是一个通向国际市场的高速路。
记者：参加了一次又一次的世界各国汽配展后，大大打开了您的视线，这对您有什么样的启发？
陈光华：在一次次的世界各国汽配展上，我发现国际上公认的汽车强国德国、日本、美国和韩国等，它们除了拥有强大的整车厂外，还拥有强大的零部件公司。德国大众背后有博世、西门子，日本丰田、本田背后有电装和爱信，美国通用有德尔福、伟世通等，韩国则是靠摩比斯(MOBIS)支撑。国内
合资整车企业的零部件供应基本没有中国本土企业的份。
德国博世为全球第一大汽车零部件公司，去年在中国销售总额超过370亿元人民币，同比增长36%，超过中国任何一家汽车零部件公司，中国成为继德国和美国之后博世全球第三大市场。而相应的对比是：“入世”10年来，中国至今还开发不出自动变速箱(买来组装的除外)。
纵观国内的中外合资汽车品牌，也就是国内汽车行业高端市场中有中外合资汽车品牌宝马、东风日产、长安铃木、长安福特马自达、上海大众等，没有一个是使用中国本土零部件品牌的，就连本土汽车品牌也开始寻求与国外汽车零部件行业合作，就拿今年比亚迪力推的几款主力车型，采用越来越多的德国博世零部件。本土汽车品牌长城也频频地发布与博世、德尔福等知名国际零部件企业签署合作协议的新闻。
