消费者：服务有保障才是王道
不少车主向记者表示，如何选择维修商并不只由价格决定，还与维修便利性和服务体验有关。所以，他们未必会因欧盟新规定而改变维修保养习惯。家住长安的孙先生最近刚购进了一辆进口宝马535GT。他表示，即使欧盟新规定真正落实后，其他独立维修商的零件也是原装进口的，他还是会选择在4S店进行维修和保养。“因为我之前一直是在4S店接受售后服务的，已经养成了习惯，对4S店也比较信任。”而进口沃尔沃C30(配置图库口碑论坛)的车主黎先生则一直是在独立维修店为爱车进行保养，他也表示，既然选择了独立维修店，就是接受了它的服务质量，“现在独立维修店也能进口到正厂零件，这样质量更有保证。即使他们一直没有进口零件，我还是不会随便改变维修商，除非他们的服务出了问题。”
“欧盟新规定的出台，对一些原来就通过多种渠道购进正厂零件的独立维修商是一件好事。”赖平表示，“厂家放宽进口零件的销售渠道后，独立维修商的进货渠道简化了，省去多个中间环节，零件进货成本降低，维修保养费用自然也会下降。”赖平同时表示，其实4S店与独立维修商之间除了竞争，还存在合作的关系。“如果购买某品牌车辆的车主在独立维修商处得到了优质的服务，车辆得以安全顺畅地行驶，他们对品牌的忠诚度和满意度自然都会提高。这对4S店也是一大利好。”
业内：进口车大卖场有望复苏
在欧盟出台新规定的同时，记者从有关渠道获悉国家商务部也希望借此机会开辟进口车的“第二渠道”，消除长期实施的《汽车品牌销售管理办法》所带来的一些弊端，经过修改后的《汽车品牌销售管理办法》可能会允许经销商绕开总代理商进货渠道，直接向厂家下订单，从而改变当前总代理过于强势的现状。
对此，一些做进口豪华车大卖场(非4S店)的经销商也希望这一政策能早日实行，“现在东莞进口车卖场的一些货源也大多来自4S店，经销商通过与国内其他城市的4S店建立关系，通过不断地调配资源，寻找不同车型区域间的价格差，从而获利。”从事进口车交易多年的张楠向记者介绍到，由于现在越来越多的豪华品牌车在东莞建立4S店，使得进口车卖场的生存空间越来越小，而之前由特殊渠道引进的一部分进口车型由于在国内无法保修，即使降价数万元乃至十几万元，消费者也很难接受。此次欧盟出台新规，加上进口车“第二渠道”如果能够建立起来，那些进口车卖场的货源获取渠道将大大拓宽，这或许能使进口车卖场重新繁荣起来。
