在将汽车整车制造从鼓励类删除，调整至允许类的同时，新《目录》增加了9项服务业鼓励类条目，包括机动车充电站。同时，在新《目录》鼓励类的“交通运输设备制造业”中，详细列出了鼓励外商投资的项目，包括：汽车发动机制造及发动机研发机构建设、汽车关键零部件制造及关键技术研发、汽车电子装置制造与研发、新能源汽车关键零部件制造。
从通用发难“双庞”收购萨博事件中看出，谁掌握了关键零部件制造技术，谁才能在弱肉强食的市场竞争中握有话语权。
某汽车行业分析师接受媒体采访时称，合资换不来技术，从行业来说，已经不需要新的合资项目，现在大品牌基本进入了中国，剩下的一些小品牌的吸引力也在下降。
2011年被称为第二波合资潮的开始，不过从现在来看，2011年却成了政策收紧的分水岭。2010年3月9日，由广汽车集团和菲亚特共同发起的广汽菲亚特汽车成立。2010年7月，长安汽车和法国标致雪铁龙共同发起的长安标致雪铁龙汽车有限公司签约。这两项重大合资项目明确之后，有业内人士曾评价说，考虑到广汽和长安的运作能力，这两桩合资意味着国内汽车大集团合资格局基本定型，以后新增合资审批将异常困难。
受此影响，目前国内新一轮合资潮中的四大合资项目：东风雷诺、东风英菲尼迪、奇瑞斯巴鲁、奇瑞捷豹路虎合资项目的审批，有可能受到新的冲击。东风汽车有关人士对媒体称，目前尚不清楚这两个项目所受的影响有多大；奇瑞总经理助理、新闻发言金弋波也在媒体采访时表示，“眼下对合资合作项目，不方便评价。”
